【保时捷】试驾 | 经典传承还是工程杰作？ 全新保时捷911如何捍卫标杆地位( 二 )
低调但耐看的外观
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虽说是全新换代 ， 但911的改动并不明显 ， 甚至还没有别的车中期改款大 。 如果对911不是特别熟悉的话 ， 甚至认不出这台车有改动什么 。 前脸最大的变化就是前盖上两根筋线让车头变得更硬朗一些 。
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全新911的门把手被设计成了半隐藏式 ， 为的是有更低的风阻表现 。 可以电动弹起和收回 ， 但不弹起时也能正常开门 。
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前轮尺寸为245/35R20 ， 后轮尺寸为305/35R21 ， 视觉效果很饱满 。 前后轮胎选用的是几乎是超跑标配的倍耐力P zero 。
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车尾的变化比车头来的更明显 ， 尾灯用上了当下流行的贯穿式设计 ， 中央还结合了保时捷的浮雕LOGO 。 引擎盖保留了上一代车型的竖向格栅设计 ， 同时还将两条高位刹车灯整合到其中 。
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值得一提的是 ， 宽体不再只是四驱车型的专属 ， 全新911已经全系标配了宽体设计 ， 宽大的后轮拱在视觉效果上尤其饱满而且性感 。
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另一个不会缺少的是保时捷经典的电动升降尾翼 ， 全新911的尾翼宽度加宽了不少 。 可以在高速行驶时自动升起 ， 也可以在中控屏内手动开关 。
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虽说外形整体变化不大 ， 不过保时捷的设计师确实很不容易 ， 毕竟要保留后置后驱、圆灯、溜背造型等经典元素后 ， 能改动的地方确实不多了 。
911的外形并不像其他超跑那样张扬 ， 并不会一登场就成为整条路的焦点 。 不过它却非常耐看 。 单是这个侧面 ， 我就可以看一个下午 ， 越看越美 。
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个性化定制也是保时捷比较有名的项目 ， 能选装的配置实在是太多了 ， 聊一天都说不完 ， 这里就只放出这台试驾车的选装内容 ， 感兴趣的可以到保时捷官网定制页面 。
跑车的内饰也可以谈精致
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全新911的内饰的变化其实比外观更大 ， 不过因为有很多元素都已经在新款Panamera上出现了 ， 所以并没有特别新鲜的感觉 。
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仪表依然延续了911家族传统的五圆布局 ， 不同的是 ， 除了中央的转速表维持机械指针结构 ， 其余四个表盘都变成了液晶仪表 。 可以通过方向盘上的滚轮选择显示不同的内容 ， 甚至可以将右侧两个表盘切换成地图 。
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