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福田汽车■两款6米8载货车对比，福田奥铃和柳汽M3，谁才是绿通神器？


【卡车之家 原创】“一骑红尘妃子笑 ， 无人知是荔枝来” 。 在这个典故当中 ， 唐玄宗李隆基想搏得妃子一笑 ， 得调动几十匹快马 ， 才能将新鲜的荔枝送到妃子口中 ， “妃子笑”荔枝由此得名 。 但如今 ， 得益于快速稳定且高效的绿通运输车 ， 你想给媳妇买个荔枝吃 ， 楼下水果超市就有卖的 。
福田汽车■两款6米8载货车对比，福田奥铃和柳汽M3，谁才是绿通神器？
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卡友在选择一辆绿通车时 ， 往往会更加关注这款车的可靠性与时效性 ， 产品过硬的性能与品质通常对从事绿通货物运输的卡友会更具吸引力 。
而在本次的对比横评当中 ， 我们选择了绿通行业内比较被卡友认可的两款产品——福田奥铃 大黄蜂 210马力 6.8米载货车以及东风柳汽 新乘龙M3 195马力 6.8米载货车 。 大黄蜂搭载的是福田康明斯4.5升发动机 ， 乘龙M3则搭载了东风康明斯4.0升发动机 ， 两款产品在动力配置、内饰方面的微小差异使其走向了不尽相同的细分市场 。
福田奥铃 大黄蜂 210马力 6.8米载货车
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在2019年“5.21”事件严格治理大吨小标后 ， 轻卡市场分流 ， 中卡市场迎来利好的背景下 ， 福田旗下全新产品大黄蜂就此问世 。
从欧马可S5脱模的大黄蜂相较于师兄来说 ， 动力链搭配更加丰富 。 除福康机外 ， 大黄蜂还有云内D45、玉柴6J系列发动机供选择 ， 以确保产品阵营更加全面 。 也正是凭借多元化的动力组合以及特有的轻量化技术 ， 使其在上市之初便打入了属于产品自身的细分市场 。
东风柳汽 新乘龙M3 195马力 6.8米载货车
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而乘龙M3作为相对更加成熟可靠的产品 ， 凭借其在西南市场出色的保有量和产品口碑 ， 一直以来都受到了卡友的广泛好评 。 并且 ， 经过多年的市场探索 ， 乘龙M3在产品人性化设计理念上已经达到了炉火纯青的地步 ， 而且 ， 更加多元化的动力链搭配使乘龙M3得产品适应性得到了进一步提升 。
动力链对比
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福康ISF4.5系列机型示意图（国六版）
动力部分 ， 奥铃大黄蜂的发动机型号为福田康明斯ISF4.5S5210 ， 210马力 ， 760牛米的峰值扭矩 ， 峰值扭矩转速区间为1200-1800转 。
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东康ISD4.0系列机型示意图
而乘龙M3搭载的发动机型号为ISD4.0NS6B195 ， 195马力 ， 峰值扭矩730牛米 ， 峰值扭矩转速区间为1300-1600转 。
虽然在账面数据上乘龙M3的表现不如奥铃大黄蜂 ， 但在18吨公告车型的马力段来说也是完全够用的 。
康明斯发动机优势
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东风康明斯和福田康明斯作为1996年和2008年先后成立的两大发动机制造商 ， 以50：50合资的形式将先进发动机制造技术引入国内 ， 凭借其产品同排量下马力大、体积小的优势 ， 赢得了不少卡友的赞誉 。 而在动力性能方面 ， 两厂家生产的发动机基本没有大差异 ， 只是东风康明斯的资历会更老一些 。 不知卡友们是会喜欢新秀福田康明斯还是老将东风康明斯呢？
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变速箱方面 ， 大黄蜂采用了型号为法士特8JS85TE全同步器变速箱 ， 头挡速比10.36 ， 最高挡速比0.79 。 而乘龙M3搭载的变速箱型号为法士特8JS75C ， 头挡速比7.43 ， 最高挡速比0.75 ， 不带同步器 。 相较而言大黄蜂的变速箱不仅速比更广 ， 而且带有同步器操作会更加便捷 。


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