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大众：前驱、后驱、四驱都有 25万谁才是最好的家轿运动王？


随着“民用大后超”CT4的到来 ， 有关“25万谁才是最具动感的车型？”的问题 ， 再一次被翻到了桌面上 。 关于运动感 ， 各大厂商都给出了自己的解读 ， 其实并不存在标准答案 ， 今天我们就找来三辆驱动形式不同车型 ， 它们也分别代表了美国、德国和自主品牌在国内的“体育委员” 。
CT4
作为目前指导价最便宜的后驱2.0T ， CT4的关注度在近期达到了顶峰 。 并且值得一提的是 ， 这款上市不足一个月的车 ， 似乎已经开始优惠了…….
【大众：前驱、后驱、四驱都有 25万谁才是最好的家轿运动王？】
大众：前驱、后驱、四驱都有 25万谁才是最好的家轿运动王？
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从调校上来讲 ， CT4要比CT5激进的多 ， 尤其是前段的油门响应 ， 感觉似乎差出了几十马力一样 。 不过中后段的感受就比较接近了 ， 毕竟CT5的马力还要更大一些 。 由于采用了标准轴距的设计 ， 方向盘力度也非常沉 ， 绝对是在售车型中最具原始操控感受的了 。

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如果你喜欢“尾部选择性不听话”的乐趣 ， 并且对后排空间完全没有要求 ， 那本次对比你已经不需要再往下看了 ， 直接选择CT4就可以了 。 再加上出色的静谧性以及厚道的用料 ， 二十来万的价格还是非常划算的 。

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领克03+
单从加速成绩上来看 ， 5.9秒的03+无疑是最快的 ， 毕竟254马力的功率是三辆车中最大的 ， 而4692mm的尺寸也是三辆车中最小的 。 不过要是单论体感嘛 ， 用上了四驱系统的03+还是略微偏向与四平八稳的 ， “乐趣”方面或许不如后驱来的直接 。

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但是03+在个性化领域的优势更是大于另外两辆对手 ， Alcantara的内饰、亮眼的黄金配色以及独特的销售模式 ， 都可以成为年轻车主的谈资 。 尽管在空间方面就是一辆中规中矩的A级车 ， 不过平心而论 ， 后排确实比CT4宽敞点儿 。

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三个版本中 ， 售价19.88万元的驭风版无疑是最具性价比的 ， 全套的主动安全配置、360度影像、座椅通风加热、10扬声器的燕飞利仕的音响 ， 统统给你安排上了 。 如果喜欢高性价比、喜欢大马力四驱 ， 那就抓紧入手 。

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蔚揽
最后一辆前驱选手其实掺杂了一些个人情感 ， 在我心中 ， 尽管有GTI、君威GS等一众实力强劲的选手 ， 但我依旧觉得 ， 国内能买到的前驱车中 ， 最有范儿的还是Passat B8 Wagon 。

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原因如下 ， 首先这是从德国埃姆登工厂坐船来的进口车 ， 从“出身”的角度来讲就已经领先了半个身位了 。 其次蔚揽使用的是DQ250六速双离合 ， 这是一台没有国产计划的变速器 ， 尽管经济性与国内装配的DQ381相比略逊一些 ， 但潜力显然更大 。 别忘了 ， 最入门版的380TSI车型也有DCC主动悬挂 。

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别看官方给出的加速成绩“仅为6.9秒” ， 但是EA888的改装潜力明显要比上述两款车型高一大截 ， 随便挂个程序就妥妥的进入6秒了 。 尽管采用了标准轴距的B8 Wagon ， 在后排空间方面也没比另两辆车大多少 ， 但后备箱的实用性就大得多了 。


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