『奥迪』大众速腾/奥迪A3价格差不多,朋友说A3只是卖奥迪标!是这样吗?


随着中国的汽车市场逐渐成熟 , 如今的购车群体已渐渐抽离日常代步诉求 , 逐渐向风格个性趋势发展 。 紧凑级家用车 , 这个被认为最无聊、白开水一般的级别 , 也正变得有趣 。

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【『奥迪』大众速腾/奥迪A3价格差不多,朋友说A3只是卖奥迪标!是这样吗?】

外形设计
速腾车款使用着大众轿车的新家族化设计风格 , 增大前进气格栅的尺寸 , 大灯外形更加犀利 , 尾灯更加具有辨识度 , 车身的腰线也刻画的更加立体 , 轮毂的线条也变得更具有动感 。 整体视觉效果更出众 , 一眼就能区分新老款 。

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具体来说 , 速腾车头处横向镀铬饰条、引擎盖上凸起的折线 , 都被梳理进一套足够完备、统一的视觉语言当中 。 外扩、侧重横向拉伸的侧向轮廓 , 也塑造出整车干练、颇具精英风的整体观感 。 寥寥几笔概括 , 就让一股精致硬朗的德味跃然而出 。 多边形进气格栅等大众全新家族元素的上身 , 体现着大众标志性的精致 。 “速腾L”车款占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向 , 拉伸出整车修长的观感 , 足够契合中国消费者最心心念念的那种“大气” 。
对于汽车编辑来说 , 介绍奥迪的外形内饰 , 是件貌似挺简单的工作 。 似乎只要拽出几个“科技感”之类名词 , 便足以打完收工 。 但在2020年的今天 , 奥迪A3的科技感 , 却十足有了退潮的危险 。

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具体来说 , A3整体线条刚劲硬挺 , 设计思路颇有一种理性的美观 。 只是再精致的美观 , 都会面临审美疲劳的侵蚀 。 放在今天 , 这套从前代车型沿用至今的设计语言 , 确实略显“意料之中” 。
内饰风格
速腾内饰整体依旧中规中矩 。 风格层面 , 线条简练舒展 , 外扩出不错的空间感 。 功能取向的元素排布 , 使按键旋钮处于最触手可及的位置 。 材质层面 , 朗逸中控台上下部均为硬塑包裹 , 质感比较一般 , 但得体的装配工艺和表面纹理 , 让它不会有明显的廉价感 。

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储物空间的设计足够人性化 。 前排杯架内设有限位装置 , 扶手箱周围为手机和高速通行卡预留好了储物槽 。 车机系统层面 , 推荐车款——“200TSI DSG时尚型”搭载一款单色液晶屏 , 支持蓝牙语音及USB音源等功能 。
内饰观感 , 这曾经是奥迪产品的优势 , 但立足2020年维度 。 它的相对保守与后浪袭来的汹涌 , 已一定程度掀翻它的科技人设 。

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实事求是地讲 , 这套内饰的做工材质 , 足够它落落大方地站在20万价位区间 , 按键旋钮手感 , 也有着浓郁奥迪风的“Click Click” 。 但整体设计语言并未赶上奥迪当下“全屏实力”的主流风潮 。
空间及乘坐舒适性
新速腾尺寸层面的膨胀 , 确实让它有着相比前代更为优渥的空间表现 , 车身增加98mm , 轴距增加80mm 。 在头部空间不变的情况下 , 后排的腿部空间加长了至少一拳 , 因此轴距增加的80mm几乎全部加在了车内乘坐的纵向空间上 。

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具体乘坐表现来看 , 新速腾座椅材质软硬适中 , 有着不错的舒适性表现 。 支持4/6按比例放倒的后排椅背和方正规整的后备厢布局 , 让速腾在应对各种行李箱时非常从容 。 只是相当明显的后排中央凸起 , 确实会在满载出行时 , 产生一些些尴尬 。


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