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『丰田』丰田亚洲龙2.0L尊享版，网友：都是B+级，为啥它一来就很吃香

【『丰田』丰田亚洲龙2.0L尊享版，网友：都是B+级，为啥它一来就很吃香】

『丰田』丰田亚洲龙2.0L尊享版，网友：都是B+级，为啥它一来就很吃香
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作为在北美地区久负盛名的丰田车型 ， 新一代亚洲龙终于在去年三月份正式由一汽丰田实现国产 ， 去年九月份又推出了4款2.0L车型 ， 进一步降低车系的准入门槛；作为一辆B+级定位的轿车 ， 售价与主流中型轿车几乎处于同一区间 ， 对国内中型轿车市场可谓有着不小的冲击；今天要介绍的是2019款丰田亚洲龙2.0L XLE尊享版 ， 厂商指导价22.48万元 ， 一起来看看表现如何 。

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外观方面 ， 基于丰田最新TNGA架构打造的新一代亚洲龙 ， 整体造型动感修长 ， 低趴的车身姿态配合着扁平化设计风格 ， 带来更显运动激进的视觉效果；细节处融入了诸多家族式设计元素 ， 具有较为明显的品牌特征 。 车头部分棱角分明 ， 机盖表面隆起的筋线 ， 与前脸搭配的还算协调 ， 也为车型增添了一些力量感；大嘴式中网格栅占据了前脸大部分面积 ， 有些类似雷克萨斯上的纺锤体样式 ， 内部密集的横向辐条 ， 既增加了前脸层次 ， 又延伸了视觉宽度 。

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大灯在前脸凸出的造型映衬下 ， 略带一丝嵌入效果 ， 同时与中网边框和车头整体轮廓搭配协调 ， 灯腔内部排列整齐的三颗LED灯组 ， 由内到外分别为车前转向灯、远近光一体式大灯、以及日间行车灯 ， 全系标配了自动大灯和自适应远近光等功能 。 前脸两端设计的了狭长的导风槽 ， 如同獠牙一般凸显激进感 ， 雾灯位于中网底部 ， 位置设计的比较隐蔽 ， 同样采用的是LED光源 。

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车身侧面 ， 新一代亚洲龙相比凯美瑞看起来要修长不少 ， 作为一辆商务型座驾气场表现也更出色；车型弧线在尾部形成了一段淡淡的溜背式造型 ， 从前到后过渡平滑流畅 ， 前后分段式高腰线 ， 在后门把手处汇合 ， 搭配车门下方侧裙周围的内凹式处理 ， 既起到一定的塑形作用 ， 在光照下看起来也破有立体感 。 后视镜位于门板上方的设计 ， 能够让车头更显长 ， 也有助于优化车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头 ， 支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入 ， 车内有无钥匙启动系统 。

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车身长宽高分别为4975/1850/1450mm ， 轴距为2870mm ， 整备质量1595kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂 ， 密集的黑色细长多辐条样式动感大气 ， 轮胎匹配韩泰ventus S1 noble2系列 ， 规格为235/45 R18 ， 车内标配胎压显示系统 。

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车尾部分相对比较简洁 ， 上翘的小鸭尾属于时下流行样式 ， 尾门中间的内凹式表面处理 ， 丰富了尾部视觉效果；横贯式尾灯中间部分仅为装饰 ， 尾灯表面采用了熏黑处理 ， 内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度 。 车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉 ， 为车身增添了更多气势感 ， 车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统 。

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内饰方面 ， 新一代亚洲龙车内设计在消费者心中褒贬不一 ， 这种横平竖直的布局 ， 视觉感受比较沉稳大气 ， 同时兼顾了不错的商务气息；中控台造型采用了多元素堆叠样式 ， 具有不错延展性的横向辐条 ， 能够让车厢内部看起来更显宽敞 ， 一体式竖向中控液晶屏与挡杆区连接 ， 多少会有一些突兀感 ， 不过整体做工方面还是可圈可点的 。


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