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【驱动中国】你会为此买单吗？，豪华品牌纷纷对电动车下手

驱动中国2020年4月24日消息不知道是因为欧盟严苛的排放法规 ， 还是说电动化已经成为大趋势 ， 又或者是为了追求更快的加速 ， 各类豪车品牌纷纷推出电动或者是插电混动的超级跑车 ， 曾经V8、V12迷人的声浪越来越少见 ， 不得不说时代变了 。 车不只是一个代步工具 ， 我们会赋予它更多的属性 ， 尤其是这些售价高昂超级跑车 ， 他们代表这个时代最先进技术 ， 对于这些车的改变 ， 大众能接受吗？
路特斯
说到跑车制造商 ， 路特斯是绝对会被提及的企业 。 这家成立于1947年的车企至今已有超过70年的历史 ， 同时打造出了不少经典的跑车 。 不过最近十年 ， 路特斯没有推出任何一款新车 ， 在人们都要遗忘这个英国品牌的时候 ， 吉利出资收购了路特斯51%的股份 。 随后在去年7月份 ， 路特斯发布了其首款纯电动超级跑车Evija ， 新车定位Hyperca ， 也就是类似于布加迪这样的终极跑车 。 近日路特斯发布了这款纯电动超级跑车的订购细节 ， 这款起售价2188万元的车型采用个性化定制方式 ， 预计今年下半年正式量产 。
Evija的前脸是标准的超跑脸 ， 车头低矮 ， 并且带有造型复杂空气动力学套件 ， 包括双层前扰流器、前盖的气流通道 ， 一看就是追求绝对速度的主 。 只不过作为终极跑车 ， 这个前脸还不够夸张 ， 与现有一些超跑也有不少相似之处 ， 并不能让人一眼就记住 。
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车侧同车头一样 ， 也是有很多为了满足空气动力学而设计的元素 ， 比如车门上如同的浮雕一样的造型 ， 这些设计可不仅仅是为了好看 ， 更重要是让这台车有足够的下压力同时减少风阻 。
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车尾看起来可能是这台车最符合终极跑车这一定义的地方 ， 尾部硕大的气流通道和扩散器以及夸张的尾灯都在说明它的身份 ， 即便一个完全不懂车的人单看车尾也能看出这台车的不凡 。
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作为终极跑车 ， 一定是各种顶尖技术的结合体 ， 比如底盘 。 Evija的底盘为碳纤维单体壳式底盘 ， 由意大利供应商CPC提供 ， 总重量仅为129公斤 ， 这也符合路特斯对轻量化的一贯追求 。 电池组安置在乘员舱后边中间位置 ， 降低整车重心 ， 同时保证前后配重比 。
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Evija的外观夸张 ， 内饰也不多承让 ， 整车只有一个显示屏位于方向盘前 ， 没有中控屏幕 ， 方向盘的设计类似于勒芒LMP组或F1赛车风格 ， 车内也没有后视镜 ， 车顶安装了后向摄像头 。 所有的按键操作全部都在中控台上完成 ， 而这个中控台的设计如同宇宙飞船一般科幻 。
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外观内饰仅仅只是外表 ， 动力才是这台车的内在 。 在燃油车时代 ， 以赛车起家的路特斯 ， 其旗下的车型并不以压倒性的大排量和大马力著称 ， 更多是以轻量化和极致的操控而为人所称道 。 不过作为首款电动产品 ， Evija却搭载了两个高功率密度电动机 ， 最大功率2000马力 ， 峰值扭矩1700牛·米 ， 官方给出的0~100km/h加速低于3秒 ， 0~300km/h加速低于9秒 ， 最高时速320km/h 。
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动力电池组重600公斤 ， 电池容量70千瓦/时 ， 以350千瓦的超级充电桩进行充电 ， 18分钟可充满 。 WLTP综合工况测试续航里程为400公里（250英里） ， NEDC综合工况测试续航里程达434公里（270英里）


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