皮卡车■5米长的硬派越野，360N·m比陆巡有劲，长城炮越野版或成平价神车( 三 )
本文插图
越野炮的动力将提供2.0T汽油+8挡手自一体和2.0T柴油+6挡手动两种组合 ， 我试驾的车型是2.0T汽油+8挡手自一体动力系统 ， 该动力与乘用炮上所使用的汽油动力完全相同 ， 这套动力系统对于开乘用炮的车主来说已经非常熟悉了 ， 2.0T汽油发动机最大功率为190马力（140千瓦） ， 最大扭矩为360牛·米 。
本文插图
因为动力和乘用炮完全一样 ， 所以两款车的动力表现也没有任何差异 。 越野炮在公路上可以获得出色的舒适性 ， 得益于采埃孚8挡自动变速箱成熟的技术性能 ， 发动机与变速箱的配合比较默契 ， 整体动力输出非常平顺 ， 而急加速时变速箱也可以做到积极的降挡拉升转速 ， 所以在铺装公路上 ， 你开的就是一台乘用炮 。
本文插图
【皮卡车■5米长的硬派越野，360N·m比陆巡有劲，长城炮越野版或成平价神车】
本文插图
值得一提的是 ， 越野炮在NVH上的表现并没有因为AT轮胎而受到影响 。 现在市面上大部分车型更换了轮胎花纹深邃的AT轮胎以后 ， 在高速巡航状态下胎噪声音大到让人崩溃 。 我们驾驶越野炮在高速上以100公里每小时的速度巡航 ， 车内的静谧性表现依然出色 ， 胎噪和发动机噪音很小 ， 主要的噪音来自于风噪 ， 这个风噪在乘用炮上并没有这么明显 ， 我认为这个风噪的来源应该是突出车身的涉水喉造成的 ， 它打破了车辆本身的空气动力学设计 ， 不过这也是没有办法的事情 ， 毕竟涉水喉是很多越野爱好者看重的改装项目 ， 并且这个风噪声音并没有很吵人 ， 是可以接受的范围 。 当然 ， 我们试驾的还是一台试装车 ， 在量产之前其实还有很大的改进空间 。
本文插图
长城炮乘用皮卡其中一个很强宣传点就是多连杆后悬架 ， 这个后悬架可以说是国内皮卡当中的独一份 ， 现在这个后悬架继续应用在越野炮上 ， 它背后存在着一定意义 。 皮卡通常采用的钢板弹簧后悬架 ， 钢板弹簧在物理结构上载重能力出众 ， 而多连杆配合螺旋弹簧这种结构则在舒适性与操控性上独居优势 ， 所以像乘用炮、越野炮这种脱离了以载重为主要目标的车型 ， 必然将重点放到舒适性与操控性上 ， 这非常符合它的定位 。
本文插图
越野炮虽然和乘用炮采用了相同的后悬架机构 ， 但两款车在车重 ， 侧重点不同 ， 调教也就存在着差异 ， 在公路上行驶的质感虽然不容易体现 ， 但越野炮的底盘质感相比乘用炮是要硬一些的 。 当然 ， 目前这台车无法代表量产以后的状态 ， 所以我们在这里不必深究这个问题 ， 并且未来量产车型将会推出搭载K-MAN氮气减震器的高配车型 ， 高配车的底盘表现让人期待 。
本文插图
越野炮主要的竞争力体现在“三把锁”上 ， 优于同级的竞争力自然成为很多人攻击的对象 ， 三把锁争议自哈弗H9诞生以后就出现了 ， 大家一直想要用自己对于机械的认知去否定长城宣传的三把锁 ， 但如果平心而论 ， 相同价位 ， 你还能够获得像哈弗H9和今天的越野炮上的四驱配置吗？对此我也说下我的观点 。 越野炮前后具有两把电动机械锁 ， 而中间则是具备锁止能力的多片离合器 ， 这个多片离合器成为很多人的舆论焦点 ， 他们认为多片离合器就算有锁止功能也不能算锁 。
推荐阅读
- 卡车e族网|法规一出卡友难活 空气悬架会让你赔钱吗？
- 一点车评|全新日产途乐登场，车长超5米标配V8，仅售44万够实在！
- 设计感|女人长的不美，更得精心打扮！试试这种小众欧货衫，洋气显瘦美
- 豪车|豪车界的“价格屠夫”，一上市就降4万，车长5米还是隔音王
- 专注个人成长的明天|心理学是如何认识一个人的？
- 提加卡车人网|边缘小众车型却有中日韩三国车型，日本电动公交的发展历程简析
- 中型车|自动驾驶又出事？传一辆特斯拉Model 3撞上白色卡车
- 卡车之家|只剩最后30天！这些地区国三车淘汰补贴将退坡，再晚就没了
- 西门说汽车|国产高端不只有红旗，另一款国产亮相，车长5米多，起步不到15万
- 德系车|“成功男士”的专属座驾，爆530马力＋8AT，零百4.7秒，车长5米1