「」重磅！深圳地铁14号线第二座车站顺利封顶！
备受坪山、龙岗人关注的14号线
今天传来一个重要节点！
地铁14号线宝龙站主体结构顺利封顶
这也是全线第二座封顶的车站
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??????宝龙站主体结构封顶
线路信息
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路 ， 起始于岗厦北 ， 终于沙田站 ， 全长约50.34km 。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区 ， 并预留延伸至惠州的条件 ， 共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座 。
【「」重磅！深圳地铁14号线第二座车站顺利封顶！】▲地铁14号线示意图
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宝龙站主体结构封顶
宝龙站是深圳市地铁14号线工程第11个车站 ， 沿宝龙大道下方呈东西向布置 ， 为标准岛式车站 ， 车站共设4个出入口 ， 1个疏散口 ， 2组风亭 。宝龙站是盾构双向始发站 。
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▲顶板绑筋绑扎
疫情暴发以来 ， 项目部严格遵守疫情防控规定 ， 争取“疫情防控”和“复工复产”两不误 ， 制定了详尽的方案和措施：
1
浇筑前 ， 进行最高标准的脚手架专项验收 ， 以保证架体稳定；
2
对图纸进行多次分级审核 ， 确保无误后进行浇筑作业；
3
严格按照混凝土浇筑技术交底要求进行浇筑 ， 保证混凝土浇筑质量 。
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▲混凝土浇筑
下一步 ， 项目部将把盾构区间施工作为工作重点 ， 及时完成顶板防水、土方回填、支撑拆除等施工工作 。同时 ， 做好附属结构管线排迁及围护结构施工 ， 保质保量完成工作任务 。
此外
该线路今天还顺利始发了一台盾构
宝宝区间右线顺利始发
4月20日10时 ， 在热烈的欢呼中 ， 宛如地下蛟龙的“图强号”盾构机从宝龙站缓慢向前推进 ， 标志着地铁14号线宝宝区间（宝荷站-宝龙站）右线顺利始发 。
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宝宝区间（宝荷站-宝龙站）右线全长1315.56米 。掘进期间 ， 其面临的最大难题是盾构机要穿越全断面岩层和上软下硬地层 ， 极易造成管片上浮、隧道渗漏水及管片超限等质量问题 ， 以及地面塌陷、刀具崩裂、螺机喷涌等安全问题 。
为确保此次盾构顺利始发 ， 项目部成立了盾构始发专项领导小组 ， 超前谋划、精心组织 ， 制定科学合理的始发计划：
1
每天召开碰头会 ， 组织专业人员对施工中可能出现的问题、施工控制的重难点进行分析评审 ， 有针对性地制定应对措施和解决办法；
2
同时 ， 加大对现场作业人员的培训教育 ， 通过班前讲话、现场交底等措施 ， 强化作业人员的安全施工意识 。
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最新进展：
截至目前 ， 全线车站围护结构累计完成96.8% ， 车站土方开挖累计完成66.3% ， 车站主体结构完成38.88% 。其中 ， 福新停车场土方开挖累计完成82%、主体结构完成44.5% ， 昂鹅车辆段土方累计完成100%、桩基完成95%、承台完成41.1%、立柱完成27.11%、结构板完成13.16% 。
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