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新能源汽车补贴设限30万元售价

4月23日 ， 财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》（以下简称《通知》）明确 ， 综合技术进步、规模效应等因素 ， 将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底 。
我国新能源汽车发展起步早、开局好 ， 但当前仍存在一些现实困难 ， 新能源汽车成本仍然较高 ， 难以与传统车竞争 ， 需要继续给予支持 ， 巩固和扩大来之不易的发展成果 。
新冠肺炎疫情对新能源汽车市场造成较大冲击 。 延长优惠支持政策 ， 有助于拉动市场消费 ， 对冲疫情影响 ， 也有利于支持相关行业和企业加快复工复产 。
目前 ， 新能源汽车产品技术进入稳步提升的阶段 ， 提升动力电池系统能量密度等指标与产品安全性的矛盾有所显现 。 为此 ， 四部委按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则 ， 保持技术指标体系总体稳定 ， 给予企业稳定的预期 ， 推动企业进一步提升产品技术水平和安全可靠性 。
【新能源汽车补贴设限30万元售价】此外 ， 公共交通领域车辆油耗高、污染排放大 ， 每辆中型燃油客车污染排放是乘用车的11.8倍 。 我国公共交通及特定领域车辆电动化比例低 ， 初步统计 ， 截至2019年底公务、城市公交、道路客运、出租、网约、环卫、城市物流配送、邮政快递、机场、港口、矿山领域汽车保有量1000多万辆 ， 电动化比例不到7% 。 加快电动化有利于实现快速拉动消费、壮大产业规模、减少污染排放和降低石油对外依存度等多重目标 。
为推动公共交通及特定领域加快电动化 ， 促进新能源汽车消费 ， 此次政策调整加大了对上述领域的支持 ， 2020年补贴标准不退坡 。 在补贴资金清算时 ， 四部委将综合参考公告、行驶证、车辆使用单位、国家监控平台等多角度信息 ， 并进行现场核查 ， 综合确定各领域车型类别 。
《通知》明确 ， 原则上每年补贴规模上限约200万辆 。
新能源汽车产业发展最终要靠市场的力量 。 在产业发展初期 ， 通过补贴等方式降低新能源汽车与传统汽车的成本差距 ， 有助于快速扩大规模、启动市场 。 随着产销规模不断扩大 ， 将产生规模效应 ， 与传统车的差距加快缩小 ， 补贴等政策相应逐步退出 。
具体操作上 ， 根据新能源汽车上牌数据 ， 在年度销量接近200万辆时 ， 四部委将提前发出通知 ， 明确补贴标准调整时点 。 同时 ， 给企业留出过渡期 ， 保证市场平稳 。
此外 ， 借鉴美国、德国、英国、法国等国做法 ， 为避免补贴资金大量流向奢侈消费 ， 综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素 ， 此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） 。
具体执行过程中 ， 四部委将以机动车销售统一发票的价税合计金额 ， 以及产品官方指导价等信息作为参考依据 。 有关部门将把此纳入新能源汽车补贴清算核查范围 ， 对存在违规操作套取补贴的企业 ， 将按有关规定严肃处理 。 为鼓励“换电”等新型商业模式创新发展 ， 对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求 。
企业和地方是新能源汽车推广应用的责任主体 。 《通知》要求 ， 地方新能源汽车推广牵头部门应会同其他相关部门强化管理 ， 要把补贴核查结果同步公示 ， 接受社会监督 ， 对未按要求审核公示的上报资料不予受理 。


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