趣头条■首试长城炮越野皮卡“柴油手挡”版！多项硬核配置，满血不输大G( 二 )
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采用多片式离合器结构的双速TOD四驱同样可以达到分时四驱、全时四驱锁止中央差速器的效果 ， 并且TOD四驱更加智能 ， 对于新手越野玩家而言使用更便捷 ， 省去了人为判断调整的时间 ， 对于越野老手而言也是一项助力 ， 硬派大梁+TOD四驱系统已经成为很多硬派越野车的基本标配 ， 采用这套系统也更符合长城炮高端化、乘用化的定义 。
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越野专家模式 ， 享受更纯粹的越野
除了上述7种驾驶模式外 ， 长城炮越野皮卡还拥有一种更进阶、更专业的模式 ， 即越野专家模式 ， 关于这一功能 ， 一定会有很多车迷会产生疑问 ， 想知道这究竟是一种怎样的功能 。 其实越野专家模式通俗的解释 ， 就是关闭电子控制系统后车辆的状态 ， 长城炮越野皮卡可以一键关闭包括ESP、TCS牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统 ， 目的是让驾驶者获得车辆最完整的控制权限 ， 彻底释放其原始车型具备的机械素质和能力 ， 从而解放车辆的爆发力 ， 让越野老司机轻松的专业地应对极端路况 。
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对于新手驾驶者而言 ， 关闭上述电子控制系统 ， 或许意味着将游戏难度提升了一个等级 ， 但对于专业车迷和越野发烧友而言 ， 获得车辆最大的控制权限 ， 才能达到人车合一的最佳状态 ， 进行更为纯粹的越野体验 ， 感受到驾驶的乐趣 。
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坦克掉头功能 ， 极大提升通过性
坦克掉头顾名思义就是如同坦克一样原地掉头 ， 但我们的汽车由于车辆结构问题无法真正原地旋转 。 不过根据这一原理 ， 四驱车辆在非铺装路面时 ， 也可以采用单边制动、另一单边驱动实现类似滑动转向 ， 极大减小转弯半径 ， 在一些因地形限制的地方相当实用 。 坦克掉头是越野车的进阶功能 ， 车辆必须有低速四驱、ABS、自动变速器、带中央锁止的分动器、电动助力转向等配置 ， 因此市面上有此功能的车辆屈指可数 ，长城炮越野皮卡便是其中之一 。
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长城炮越野皮卡的坦克掉头功能最好在非铺装路面使用 ， 具体操作方法为 ， 当车辆处于越野巡航功能激活状态 ， 车速低于15km/h ， 且后桥电子差速锁未锁止 ， 方向盘转动过度 ， 未深踩加速踏板和制动踏板时 ， 按下转向辅助功能开关 ， 车辆激活转向辅助功能 。 此刻车辆就会降低甚至锁止弯心一侧车轮的转速 ， 并以该后轮为圆心进行转弯 ， 实现缩小转弯半径的功能 ， 使车辆通过狭窄弯道 。
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蠕行模式加持 ， 解放驾驶者的精力
蠕行模式的全称是低速巡航驾驶辅助系统 ， 恰当的使用蠕行模式抵得上越野老司机的10年经验 。 由于越野是一项技术含量极高的活动 ， 因此新手与老司机之间存在着难以逾越的经验和技术差距 ， 往往当老司机享受征服荒野的快感时 ， 新手只能体会翻车、险车的尴尬 ， 影响自身心情 。 蠕行模式的出现良好的解决了这一问题 ， 该系统可以自行控制发动机扭矩输出、变速系统、刹车 ， 使车辆以用非常缓慢的速度通过比较恶劣的路面和陡坡 ， 避免汽车因行进速度过快造成车轮打滑等问题 。
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