『趣头条』生来即是强悍 试驾体验极星 2( 三 )
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大多数性能车车上的安全带都会选择与内饰反差较大的颜色 ， 极星 2 也不例外 。 金黄色的安全带时刻警示着车内的乘客这并不是一台普通的家用车 ， 也更像是一位摩登型男系上了一条让人眼前一亮的领带 。 当然 ， 金色安全带的设计是包含价值 4.2 万元的高性能套装中的 ， 我个人建议高性能套件还是要加上 ， 能很大程度增加你的驾驶乐趣 ， 后文驾驶体验部分也会提到 。
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价值 4.2 万的高性能套件
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极星 2 上配备了带有星标投射的全景天幕天窗 ， 提供了更好的采光效果 ， 扩大了车内乘客的视野范围 。 正如 Thomas Ingenlath 先生所说“当北极星映射进车内 ， 你能看见北极星一直指引你前进 。 ”
贴心的设计总能打动消费者
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后排空间的表现良好 ， 腿部承托性值得表扬 。 身高 176cm 的贺总将驾驶位调至合适的位置后来到第二排 ， 头部空间有三指 ， 腿部空间有两拳的距离 。
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小隔板的设计目的是为了在放置一些小物品时能有效放置其在内滚动 ， 这种贴心的设计在其他竞争车型上也并不多见 ， 其实是为了人性化使用方便的考虑 。 小隔板掀起后在顶部有挂钩 ， 可以挂置例如放汤水外卖之类 。 总的来说后备厢设计的相当规整 ， 放置小物件时得心应手 ， 在装大件物品时也不会感到局促 。
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掀起底板后的空间也不算小 ， 深度还不错 。 有些朋友可能会感到好奇 ， 这个后备箱底板都翻完了居然没有看见补胎工具 ， 其实极星 2 上的补胎工具及随车工具都被放置在前备箱底板处 。
为驾驶而生的车
其实在试驾前我对这台车的操控没有抱着太多期望值 ， 在我看来衡量一台车操控的好与否 ， 就是看这台车有没有能让你想一直驾驶下去的欲望 。 很显然 ， 极星 2 就是这样一台车 ， 为驾驶而生 。
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我们先来回顾极星 2 的动力参数 ， 新车搭载了前后双永磁同步电机 ， 系统最大功率达 300kW ， 最大扭矩为 660Nm ， 0-100km/h 加速时间为 4.7s 。 极星 2 上只有两种驾驶模式 ， 运动模式以及非运动模式 。 在打开运动模式后 ， 系统回自动将动能回收关闭 ， 车辆蠕动关闭、车身稳定控制系统关闭 ， 而且制动系统的初段就不会以动能回收代替传统制动 ， 而是完全靠 Brembo 刹车 。
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