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「特斯拉」补贴新政出台！与特斯拉抗衡，蔚来、理想、小鹏们还有活路吗？


摘要：要么打晕 ， 要么打醒（欢迎关注杠杆游戏）
「特斯拉」补贴新政出台！与特斯拉抗衡，蔚来、理想、小鹏们还有活路吗？
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撰文|张银银
近两天对于新能源车型的补贴政策引起了大家的普遍关注 ， 其中为了继续鼓励新能源汽车的发展 ， 决定延长新能源汽车补贴的期限至2022年底 。
不过除此之外 ， 关于新能源汽车补贴政策还有一个新的规定 ， 更值得大家关心 ， 那就是30万元以上的新能源车将不享受补贴 。 也就是说 ， 所有在售的新能源车型补贴前的价格必须不高于30万元 ， 同时纯电动汽车的续航里程不能低于300公里 。 另外为了鼓励"换电"模式的发展 ， 采用"换电模式"的新能源汽车不受此项政策限制 。
第一个其实大家都已经有心理预期 ， 毕竟如今黑天鹅全球肆虐 ， 拉动汽车消费非常重要 。 第二个政策倒是出乎很多人的意料 。
这将如何影响我国电动汽车行业格局？
据***报道 ， 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示 ， 30万元价位的两端分别代表普惠和享受型消费用户群 ， 政策以此为分界线的目的是科技普惠 。
小鹏汽车董事长何小鹏认为 ， 新能源汽车补贴新政对小鹏P7基本没有影响 ， 预测国产特斯拉Model 3售价降至27.75万元；
理想汽车CEO李想发微博评价 ， “对设计30万的补贴门槛 ， 基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌 。 你只需要换位想一下 ， 如果你是 ， 你接下来会如何对策和定价 ， 就知道什么叫灭顶之灾了 。 ”
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其实之前 ， 作为电动汽车的“教父”级 ， 特斯拉国产Model 3价格下调后的就已经惊动了我国汽车市场的一潭“冬水” 。 当所有人都在吐槽：汽车行业凛冬已至 ， 特斯拉的火爆似乎再次证明 ， 市场远比我们想象中的大 。
特斯拉进入中国后 ， 很多人用蔚来和小鹏来与之相比 ， 后两者也是目前国内主要的造车新势力其二 。 蔚来相对高端、小鹏则走性价比路线 。
正如媒体所言 ， 中国节能减排压力巨大 。 作为汽车销量多年位居全球第一 ， 无论全社会整体能源消耗 ， 还是石油消费全球数一数二的大国 ， 必须承担起责任 。
站在环境和世界责任全局上 ， 也就更能理解 ， 中国这些年支持新能源汽车发展的必要和迫切性 。
都知道 ， 新能源是资金密集、技术密集型行业 ， 没钱也不会有技术 。
一个行业 ， 特别是汽车制造这样高技术、高资金需求行业 ， 只有大笔资金的砸入 ， 才能有所收获 。 从传统燃油汽车到新能源汽车 ， 这不是量的跨越 ， 而是质变 ， 必须要钱 。
从各地新能源汽车的计划和投资布局看 ， “全民造车”正成为中国新一轮制造业革命的标志 。 比如江西赣州 ， 这样一个在传统汽车制造行业毫无地位的城市 ， 宣布落户的新能源车企已经多家 ， 投资金额高达数百亿 。
国产汽车界如果不能抓住机会 ， 外资车企凭借既有市场占有率、技术实力 ， 很可能把我国新能源车企打个落花流水 。 正如燃油车时代 ， 国产车 ， 特别是真正意义上的国产车从未占过市场主导 。
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如果真到了特斯拉继续降价的时候 ， 不知道国内的造车新势力们还有活路吗？
降价后的特斯拉 ， 虽然褒贬不一 ， 但对国产造车新势力无疑是当头一棒 。 要么打晕 ， 要么打醒 。
今天 ， “国产车”好不容易打下的半边天 ， 在未来新能源汽车时代 ， 也有可能再次被打回原形 。 越是如此 ， 中国车企越需要奋发图强 。
惟愿特斯拉会成为国内电动汽车行业的“鲶鱼” ， 搅活手头紧张的“蔚来、小鹏”们 ， 让我国电动汽车行业开辟出新的天地 。


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