[jeep]这些被吹上天的车,真要买单有点难( 三 )
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首先大众CC定义为轿跑车型 , 轿跑在国内的受众面本身就小 , 商用不够端庄 , 家用空间又不及迈腾、帕萨特 , 价格却比迈腾还高 , 上了年纪的不会选 , 而年轻一点的可以用相同的钱去买逼格更高的豪华品牌 , “把妹”的成功率也会高不少 , 所以定位比较尴尬 。
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其次舒适性欠佳 , 无边门框的设计虽然提升了颜值 , 但隔音效果一般 , 而且存在漏水的风险 。
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另外大众CC虽然拥有运动的外形 , 但本质上是一台前驱横置车型 , 还阉割了海外版的4Motion四驱系统 , 所以真正追求操控和运动的用户又看不上 。 而且随着CT5、CT4等主打运动但价位不高的后驱车型的上市 , 大众CC的地位将更加尴尬 。
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新宝马3系很帅、CT4好香、迈腾坐着很舒服 , 尴尬的市场定位+普通的机械素质 , 决定了大众CC的小众 , 买它的人绝对是真爱 。
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“不是所有的吉普都叫Jeep” , 对于很多朋友来说 , Jeep不仅是一种情怀 , 而且是对其在越野、SUV领域专业性的认可 , 在他们眼里 , Jeep就是硬派和专业的代名词 。
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于2016年引入国产的自由光 , 虽然是一款城市SUV , 但却流着Jeep的优良血液 , 搭载了Active Drive智能四驱系统 , 配备了Selec-Terrain路况模式自选系统 , 拥有“自动、运动、沙地/泥地、雪地”四大驾驶模式 , 让驾驶者可以轻松应对各种复杂路况 。 所以定位专业城市SUV的自由光还未上市就好评如潮 。
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而后期车型搭载的GME-T4 2.0T发动机 , 用上了各种新技术 , 其中高功版发动机最大输出功率达到了195kW , 最大扭矩400N·m , 百公里加速只要7.49s , 在同级车型中处于领先地位 。 但就是这么一款定位专业的城市SUV , 却叫好不叫座 , 真要你们买单就有点难 。
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首先要从被阉割的四驱说起 , Jeep被称作四驱的鼻祖 , 而自由光也是打着专业城市SUV的旗号 , 但用在自由光上的那个四驱却是被“阉割”掉了低速四驱模式和后桥差速锁 , 改成了适时四驱系统 。 有四驱常识的人都知道 , 在Jeep最经典的高性能四驱系统面前 , 适时四驱系统只算是充充门面的样子货 。
其次品控不严 , 小毛病较多 , 此前因为烧机油 , 被央视财经亲自点名 , 将Jeep的质量问题推到公众面前 , 也让Jeep积累下来的好口碑毁于一旦 。
【[jeep]这些被吹上天的车,真要买单有点难】
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最后在售价上 , 自由光比同级车型都要高 , 虽然新车价格有所下调 , 但19.68万的起售价仍然“傲视群雄” 。
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