【日本】封锁日本列岛：扼杀日本帝国的饥饿作战( 二 )
对日本进行的陆海军协同布雷作战一共分成几个阶段 ， 其中1945年3月27日到5月2日可以称作第一阶段 。 3月27日夜间 ， B-29首先投下了大约1350枚磁性水雷 ， 对此日军被迫宣布关门海峡停航两天并实施扫雷 。 美军在30日夜间 ， 再度投下450枚水雷 。 此后直到4月12日 ， 一共出动246架次的飞机 ， 布设的水雷数量为2030枚 。
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这一阶段主要的布雷目标集中在关门海峡、吴港、佐世保等军港以及广岛湾 。 此时日本主力舰大部分无法行动 ， 而企图出击的以“大和”号战列舰为中心的作战部队 ， 在从濑户内海驶离丰后水道不久便遭到美国舰载机的猛烈空袭 ， 最后以“大和”等舰被击沉而告结束 。 在限制日本海军舰艇行动的同时 ， 第一阶段的布雷也对日本海上交通造成了相当的打击 。 仅仅到4月6日为止 ， 便有超过8艘计500总吨级的船只触雷沉没 。 到5月2日则达到19艘沉没 ， 39艘损伤 。
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【【日本】封锁日本列岛：扼杀日本帝国的饥饿作战】饥饿作战的第二阶段为5月3日—12日 。 这个阶段的作战行动是为了封锁本州南部沿岸的航路 ， 因此 ， 除了在关门海峡继续布雷以外 ， 还在东京、名古屋、神户、大阪等各大港口以及濑户内海的主要航道布下水雷 。 在此阶段 ， 一共布设了1422枚水雷 ， 大约一半是水压型水雷 ， 这种水雷日本海军无法清除 ， 因此发挥了极大的威力 。
这样 ， 关门海峡使大型船舶的通航完全失去了可能 ， 即便是小型船舶也无法保障安全 。 这些小型船舶在穿越关门海峡时 ， 有三分之一会触雷沉没 ， 关门海峡每天的交通量在3月为40艘左右 ， 到了5月底则猛降为2到4艘！因此 ， 大阪、神户等港口受到了直接的影响 ， 因为从这些港口出发的船只必须通过关门海峡 。 这样 ， 运往濑户内海各港的海上货物 ， 只能先运到九州或本州的西北部 。
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紧接着 ， 在5月13日到6月6日 ， 可以说是饥饿作战的第三阶段 。 为了进一步打击日军航线 ， 美军在关门海峡继续布雷的同时 ， 又在本州西北以及北部九州各大港口布设新的雷区 。 这个阶段进行了15次布雷 ， 动用了1313枚水雷 ， 其中有为数不多的新型低频音响水雷 ， 这种水雷在也是日本海军无法清除的 。 这样 ， 日本船只的损害加剧 ， 5月因水雷而沉没的商船多达66艘 ， 总吨位为11万吨 ， 超过了潜艇和飞机的战果 。 受损的船舶也有31艘 ， 计10.6万吨 。 因此 ， 原本可以躲过关门海峡而卸货的九州以及本州西北部各大港口的损害也急遽上升 。
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6月7日到7月8日 ， 可以算作饥饿作战的第四阶段 。 期间 ， 从冲绳飞来的海军PB4Y-2型飞机也参加了行动 。 陆军B-29布设了3542枚 ， 海军机则布设了186枚 。 与前三个阶段相比 ， 这一期间布设的水雷总数已经倍增 ， 布雷海域除了先前所提之外 ， 还对新泻、伏木等日本海沿岸的港湾投下了水雷 。 而神户、大阪等重要港口外遭到了反复布雷 ， 几乎化作了死亡之海 。
不过 ， 日本还是企图利用面向日本海的朝鲜半岛东部的主要港口 。 为了将日本连接大陆的海上交通线彻底切断 ， 从7月9日开始 ， 饥饿行动的第五阶段打响了 ， 总共使用了3746枚水雷 。 此时硫磺岛上的机场已被美军占领 ， 盟军飞机的作战半径更宽阔了 。 因此 ， 美军除了对舞鹤、新泻等日本海沿岸的主要港口展开布雷 ， 朝鲜半岛上的釜山、清津等港口也加入了布雷区域 。 尤其值得一提的 ， 是朝鲜半岛上粮食的主要集散港口罗津港外集中布下了420枚水雷 。
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