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『宝马』都是“3”系，价格相近，“操控”与“科技”如何选？


特斯拉的新能源科技与宝马的操控性 ， 该如何选择？仅从产品角度分析这两款不同界的车型 。 它们还是有可对比的资格的 ， 如大致相等的价位 ， 都是各自品牌的主力产品 ， 还有都是“3”字辈 。
对一部3系来说 ， 外观上传承比创新更重要 。 G28代3系的前脸并未有大刀阔斧的改动 ， 与旧款最明显的区别在全新样式的大灯 ， 其内部的凸起在向E46致敬 ， “天使眼”则用了两条更简约的折线来表示 。

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作为一部摒弃了内燃机的新现代座驾 ， Model 3不需要进气格栅装模作样 ， 因此“前脸”变得异常简洁 ， 初次见面可能会觉得别扭 ， 但花一点时间熟悉后便会觉得它其实挺耐看的 。

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Model 3的车身尺寸接近标轴版宝马3系 ， 得益于电动车平台更紧凑的布局 ， Model 3的轴距对比标轴版宝马3系有优势 ， 但不及国内加长110毫米后的长轴版车型 。
两款车的家族式韵味都表现的很浓厚 ， 3系长车头、短车尾的设计与任何一款宝马轿车相同 ， model 3则像是小一号的Model S 。

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侧后45°是两款车最漂亮的地方 ， 3系矫健的体态展露无遗 ， 锋利的腰线直插尾部 ， 小鸭尾与双边双出的排气恰到好处地烘托出运动性 。 Model 3则是一种富态美 ， 短促且高昂的尾部营造出最大的容量感 ， 极简的设计手法遵循科技界的一贯风格 。

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这两款车的外观差别很大 ， 一个是穿着Under Armour运动服的型男 ， 8块腹肌若隐若现 。 另一个是黑色高领毛衣搭配牛仔服 ， 不张扬 ， 但风格独树一帜 。

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作为宝马的核心产品 ， 3系总能在第一梯队用上最新风格的内饰 ， 眼前所见是可以称之为史上最漂亮的3系内饰 。 区域划分鲜明 ， 金属拉丝面板配合不同的皮革营造出丰富的层次感 ， 并且3系还保留了必要的实体按键供行驶时便利操作 。 同时换装全液晶仪表和新式换挡杆后科技感也并不落伍 。

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温度显示集成在一块单独的液晶屏上 ， 同样对营造科技感有益 。

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新式的换挡杆也值得把玩
第一次坐进Model 3驾驶位的人一定会惊讶：这车的仪表盘去哪儿了？埃隆马斯克：这个真没有~

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其极简的内饰非常符合“Less is more”的理念 ， 整体的视觉中心集中在中央的大“iPad”上 ， 实际上 ， 几乎所有的功能都只能通过这块显示屏来操作 ， 甚至时速表都被集成在上面…相当诡异的设定 。


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