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『宝马』都是“3”系，价格相近，“操控”与“科技”如何选？( 二 )



『宝马』都是“3”系，价格相近，“操控”与“科技”如何选？
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特斯拉还特制了Model 3的空调出风口 ， 纤细的风口内部是一种全新的结构 ， 想要控制温度和风向？只能通过中央的大“iPad”来操作 。 同时由于取消了仪表盘和压缩了空调出风口 ， 整个中控台变得更加扁平 ， 视野也变得更开阔 ， 这是科技创新带来的利好 。

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『宝马』都是“3”系，价格相近，“操控”与“科技”如何选？
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Model3超大的全景天幕营造出通透的空间感
3系的内饰在延续家族传统样式的同时加入了更丰富的材质 ， 透过一些细节能明显感到精致感有所提升 ， 这副内饰匹配得它的身价；而Molel 3则强调“革新” ， 一切遵循极简的设计风格可能需要你花费一些学习成本 ， 但优秀的软件设定可以使你迅速习惯操作 。

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宝马3系325i/Li车型搭载的是升级后的B48系列2.0T发动机 ， 最大功率184马力 ， 峰值扭矩300牛·米 ， 优化了重量和热效率后 ， 理论上会更省油 。 后续还会上市最大功率258马力 ， 峰值扭矩400牛·米的330i/Li以及最大功率154马力的320i/Li车型 。 所有车型统一匹配来自ZF的8速手自一体变速箱 。

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Model 3目前共有三款车型 ， 标准续航升级版搭载单电机 ， 最大功率为175千瓦（238马力） ， 最大扭矩为375牛·米；长距离全轮驱动版搭载在前后桥分别配备一台电机 ， 前后桥电机最大功率分别为200马力和256马力 ， 综合最大功率达351马力 ， 峰值扭矩527牛·米；高性能全轮驱动版在配备同款前桥电机的情况下 ， 后桥电机最大功率提升至287马力 ， 综合最大功率和峰值扭矩提升至462马力和639牛·米 。
仅从数据进行对比 ， 最低功率的Model 3标准续航升级版车型与3系330车型性能表现大致相同 ， 两者的0到100公里/小时加速时间分别为5.6秒和5.8秒 ， 至于更高功率的全轮驱动车型 ， 只有M3能与之匹敌了 。

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事实上 ， Model 3的加速感受会更强烈一些 ， 当踩下加速踏板 ， 由于省去了吸气、喷油、降挡等繁琐步骤 ， 最大扭矩瞬间作用在车轮上 ， 猛烈的推背感仿佛车辆被追尾 。 快 ， 正是特斯拉的魅力之一 ， 超快、平顺的动力响应会让你开过之后对汽油车产生一丝鄙夷 。 但这种没有发动机的咆哮和变速箱换挡的铿锵带来的“驾驶乐趣”或许并不是某些人所追求的 。

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Model 3除了性能优越外还有一个重要的优势 ， 特斯拉手握有超过10亿英里的自动驾驶道路数据 ， 因此其配备的Autopilot系统堪称目前最好用的自动驾驶辅助系统 ， 能够有效分担车主的驾驶压力 。

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但这并不意味着Model 3完美无缺 ， 相反 ， 作为一个创立时间不到20年的汽车品牌 ， 特斯拉的产品质量存在瑕疵 ， 在进口版车型上车身接缝不齐是普遍现象 ， 甚至还爆出过中控系统死机、天窗漏水这样的新闻 。
如果用一句话来形容这一代的宝马3系 ， 编辑认为：它是有史以来最均衡的3系 。 它牺牲了些微的操控性 ， 但换装了更精致、更舒适的座舱 ， 总的来说它更讨好大多数消费者 。


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