『技术』不衰的经典还是无奈的选择，这些“高龄”发动机仍在服役( 三 )
而且在技术方面 ， R18发动机的配气机构还是SOHC ， 相比目前主流的DOHC差了不少 。 如果杰德这款车满载的话 ， 身为自吸的R18发动机 ， 真的有些无力 ， 毕竟最大扭矩要4300rpm转速 ， 低速行驶的驾驶感受相信大家也都能体会到 。
日产VQ37HR发动机
服役时长：13年
评价：喜欢大排量自吸的抓紧收藏
日产VQ系列发动机 ， 相信大家也都不陌生 ， 早先的时候 ， VQ系列发动机经常出现在各大发动机排行之中 。 其中 ， VQ37HR发动机目前还在英菲尼迪Q50上搭载 ， 不过作为一款3.7L V6发动机 ， 在节能减排愈发严苛的当下 ， 或许也临近退出舞台了 。
本文插图
初代VQ发动机于1983年研发 ， 于1995年登场 ， 随后不断发展开发了VQ35HR的高转版本 ， 通过采用更高的压缩比和新设计的进气结构 ， 具有极佳的动力性能 。 而VQ37HR则是基于VQ35HR研发的 ， 并引入了VVEL可变气门升程系统 。
据了解 ， VQ37HR一经推出 ， 便蝉联沃德十佳发动机奖项 ， 而英菲尼迪旗下的产品也基本都采用这款发动机 ， 直到近些年推出了VR涡轮系列发动机 。 目前搭载VQ37HR发动机的车型 ， 还有进口英菲尼迪Q50车型 。
总结：通过盘点市面上的“高龄”发动机 ， 我们能够看到这些发动机中 ， 有些是与时俱进 ， 不断革新、集成新技术 ， 在动力性能方面完全不会落伍；而有些发动机 ， 其潜力基本被榨干 ， 已经到了推出市场的边缘；最后还有一些 ， 真的属于那种动力、技术啥都没有的 ， 只能“凭借便宜来维持生计” 。
不过 ， 话说回来 ， 如果不是没有办法 ， 谁又愿意用一些早就该退役的老发动机呢 。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章
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