从公路测试看中美企业的自动驾驶竞争( 二 )
Waymo在加利福尼亚州芒廷维尤市周边运行的自动驾驶汽车当然 ， 美国交通运输部部长赵小兰（Elaine Chao）表示“将确保美国在自动驾驶技术领域的主导权” ， 1月发布了整合38家政府机构举措的构想“自动驾驶汽车（AV）4.0” 。 如果美国国内的中资自动驾驶开发企业的崛起被意识到 ， 针对迈向商用化的举措 ， 中资企业也有可能受到制约 。另一方面 ， 在加州的2019年行驶里程排行榜中 ， IT和汽车大型企业的排行榜也出现变化 。 2018年曾居第3位的美国苹果降至第12位 。 另外 ， 因2018年3月发生的死亡事故影响而暂停该州公路测试的美国优步(Uber)的2019年行驶里程为零 。 这些企业有可能正在将重心放在计算机上的行驶模拟 。排行榜的前列主要为专门从事自动驾驶技术开发的初创企业 ， 整车企业的存在感相对下降 。 在2017年和2018年分别居第6和第14位的日产汽车2019年跌至第21位 。 在美国密歇根州和日本等地推进公路测试的丰田排在第25位 。2018年有36家的加利福尼亚州内的公路测试实施企业2019年减为33家 ， 在有数据可查的2016年以后首次减少 。 日产和法国雷诺2019年6月宣布与Waymo就采用自动驾驶技术的服务进行合作等 ， 车企正开始与自动驾驶技术的专门企业合作 。 一方面 ， 预计致力于自主开发自动驾驶技术的整车企业将仅剩下通用和丰田等一部分 。
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