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『21世纪经济报道』窃密纠纷调查升级：小鹏汽车怒斥特斯拉“霸凌”( 二 )


不过 ， 2020年1月17日来自特斯拉的传票 ， 让小鹏汽车感到愤怒 ， 并且拒绝继续配合 。 特斯拉要求小鹏汽车披露近30条要求调查的项目内容 ， 包括曹光植以及小鹏汽车2018年11月1日起所有与自动驾驶相关的源代码 ， 小鹏汽车董事长何小鹏、总裁顾宏地等多位高层在内的曹光植所有上下级员工的工作电脑之法证调查电子版、与曹光植工作有关的人员的沟通记录、XMotors的雇员名单等 。
21世纪经济报道采访人员获悉 ， 今年3月6日 ， 小鹏汽车就针对特斯拉的传票向法院提出书面的反对申请 。
小鹏汽车认为特斯拉的诸多调查要求无理 。 “坚决依法抗辩 ， 对特斯拉提出的诸多无理要求 ， 例如要求小鹏汽车提供全部源代码等表示严辞拒绝 。 ”小鹏汽车在最新声明中强调 ， 过去一年里 ， 不隐瞒任何东西 ， 努力协助该案调查 ， 但至今没有任何数据显示 ， 小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为 。
该案件的听证会已定于5月7日在美国旧金山市举行 ， 届时法院会给出回复小鹏汽车是否需要继续配合调查 。
特斯拉打压竞争对手？
年轻的中国造车新势力 ， 往往针对电动车、自动驾驶、车联网等展开技术研发 ， 从而希望能够快速切入市场 。 为了加快技术的研发进度 ， 不得不大力从其他企业引入人才 。 但是 ， 值得注意的是 ， 因为高端人才的流动而引起的商业秘密纠纷并不少见 。
4月27日 ， 邦唐邦(北京)知识产权服务有限公司知识产权律师邵丹丹接受21世纪经济报道采访人员采访时表示 ， 案件判定的关键在于曹光植是否存在窃取商业秘密的行为 ， 并且应用在小鹏汽车 ， 从而给原单位造成损失 。
一般情况下 ， 涉及商业秘密的纠纷 ， 诉讼周期长、举证难度高 ， 并且当事人在诉讼过程中会权利用尽 。 这也是案件受理已经一年多时间之后 ， 特斯拉要求升级调查内容的原因 。
“从公开的信息来看 ， 特斯拉最新要求透露和调查的信息过多 。 ”邵丹丹说 。
她进一步解释道 ， 调查的信息要与案件本身相关 ， 不能超范围调查 。 从法理上来讲 ， 任何一个国家的法律都是保护当事人的合法权益 。 同时又不能因为保护一方当事人的合法权益 ， 而去损害另一方的合法权益 。 特斯拉要求调查的内容 ， 同时也是小鹏汽车的商业秘密 。 小鹏汽车也不可能因为配合特斯拉而损害自身的利益 。
当然 ， 小鹏汽车是否需要继续为进一步配合调查而提供更多信息 ， 需要根据美国的法律 ， 以及听证会的结果 。
“通过这一案件 ， 需要注意的是 ， 为了保护企业的合法权益 ， 在取得新的研发成果的同时 ， 要及时申请专利并获得保护 ， 避免不必要纠纷 。 企业之间的人才流动本来是属于一个正常的现象 ， 但是雇佣双方都要尽到必要的审慎义务 ， 避免不必要的纠纷 ， 从而不影响正常的生产经营 。 ”邵丹丹表示 。
事实上 ， 已经有多家造车新势力 ， 因为员工跳槽而陷入商业纠纷 。 “汽车行业经常借鉴和学习其他企业的经验或技术 ， 有些人从老东家过去之后 ， 多多少少也会用上一些原来的构想 。 ”有汽车人士表示 。
在小鹏P7的新车发布会上 ， 何小鹏则强调 ， 小鹏汽车一直以来都坚持自主研发 ， 并强调这是其自身核心竞争力所在 。
“从软件到算法 ， 从数据到运营 ， 从定制的OS到电子设计 ， 小鹏汽车都是自己做 。 只有全部自研 ， 把全部的备件做好 ， 才能做好先适用于中国、未来应用于全球的自动驾驶解决方案 ， 这是小鹏汽车的核心差异化竞争力 。 ”何小鹏说 。
小鹏汽车表示 ， 特斯拉的指责不会让小鹏汽车放慢自主研发的脚步 ， 小鹏汽车将持续在多领域专业技术人才的融合下 ， 推动智能汽车的普及和进化 。
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