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【浙视频】陪伴我们走过28年 这个“杭州东大门”要换新



【浙视频】陪伴我们走过28年 这个“杭州东大门”要换新
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资料照片 图文无关
第一次开车来杭州 ， 第一次看到高速公路 ， 很多人的回忆里都会有它——沪杭甬高速杭州（彭埠）收费站 。 它被称为“省城第一门户收费站” 。 在对岸的江南 ， 是它的“小姐妹”——沪杭甬高速萧山收费站 。 两站隔岸相望 ， 共同走过了28载 。
最近 ， 它们又被频频提及 ， 因为它们将双双离开大家已经很熟悉的那个位置 ， 去往乔司和红垦 。 与此同时 ， 位于市区的沪杭甬高速德胜收费站也将跟大家告别 ， 成为历史 。
轰动全城的“7公里”
曾经也是打卡地
提及沪杭甬高速杭州收费站、萧山收费站 ， 绕不过钱江二桥 。
作为钱塘江大桥的小弟 ， 它的出世备受瞩目 。
上世纪90年代初 ， 大家过江走的是钱塘江大桥 ， “因当时钱塘江大桥的通行能力所限 ， 过钱塘江大桥的车辆经常拥堵 。 ”省交通集团杭州管理处设备管理员戚剑勇说 。
1991年 ， 戚剑勇进入沪杭甬高速公路杭州管理处 ， 当时他就听说建钱江二桥提上了日程 。 因为钱江二桥地处强涌潮地区 ， 所以在设计、工艺、用材等方面 ， 在当时都是最先进的 ， 而作为省内首条高速公路的一部分 ， 又蒙上了一层面纱 ， 更让大家对它充满了好奇 。
建成时相当轰动 ， 为了满足大家的好奇心 ， 开通前 ， 钱江二桥开放成为大家可以参观的“热门景点” 。
“我记得门票是8毛一张 ， 从市区来的大巴车一辆接着一辆 ， 全是‘观光团’ 。 ”戚剑勇说 ， 他和小伙伴们那时还成了临时讲解员 ， “这段高速7公里多 ， 主桥部分有1.4公里……”直到现在 ， 他也依然记得这番讲解词 。
那时 ， 杭州人沈女士才读小学 ， “爸爸说周末带我去钱江二桥玩 ， 我坐着爸爸的自行车 ， 他骑了很久很久 ， 到了那里 ， 周围很荒芜 ， 而钱江二桥就矗立在那里 ， 从下面望 ， 雄伟！”
爬上桥面 ， 沈女士依稀记得 ， 前来参观的人特别多 ， 第一次看到铁轨和公路并排建在桥上 ， 不久之后火车和汽车将一起飞驰 ， 听听都兴奋 。 她和很多市民一样来回地走 ， 而远处是静静的日落 ， 景致特别美 ， “那时相机还不普及 ， 若换作现在 ， 就是妥妥的网红拍照打卡地了 。 ”
1992年4月 ， 杭甬高速杭州彭埠至萧山宁围开通 ， 浙江省最早的一段高速公路 ， 里程7公里多 ， 后来很多人都用“7公里”来代指这一段 。
后来 ， 沈女士学了车 ， 每次从彭埠上沪杭甬 ， 走过钱江二桥 ， “还是会想起当初的兴奋 。 ”钱江二桥之后 ， 钱塘江上的桥一座接一座地建了起来 ， “但是再也没有一座有钱江二桥当年开通时全城出动的盛况 。 ”
第一代收费员
这座收费站承载他们的青春
【【浙视频】陪伴我们走过28年 这个“杭州东大门”要换新】“开通之初 ， 小车很少 ， 偶尔能见到夏利、拉达 。 ”第一代收费员鲁建峰说 ， “要是看到桑塔纳 ， 就像现在的人看到法拉利一样 ， 会兴奋一下 。 ”
1996年 ， 鲁建峰从收费员岗位换到了安全保畅部门 。 现在 ， 他已经是省交通集团杭州管理处运行管理分中心的主任 。
他回忆道 ， 刚到安全保畅部门的时候 ， 这里有一支省内最早的高速公路车辆施救专业队伍 。 钱江二桥没有硬路肩 ， 一旦发生事故 ， 通常是很难上去清障的 。 “我们通过技改创新 ， 推出了各种清障施救中需要用的方法、工具 ， 大大提高了施救作业效率 ， 一次出车就可以解决多项施救难点 。 ”
鲁建峰说 ， 比如通过利用机械的“巧力” ， 拖车就能把侧翻的车辆翻正后拖离 。 在大雾天、冰雪天保畅方面 ， 措施也一步步在升级 ， 从最早的工业盐到融雪剂、到环保型融雪剂 ， 再升级到引进吹雪车 ， 在提高清雪效率的同时 ， 也大大降低了对环境的影响 。 沪杭甬高速车流量大 ， 为了提升司乘体验 ， 他们都千方百计确保这条路遇道路管控时能“最晚关、最早开” 。 此外 ， 保畅队伍还采用人工+电子巡查相结合的方式 ， 实时观察路面能见度 ， 配合高速交警及时实施道路管控或“带路”通行 ， 确保雾天行车安全 。 就是这样一支施救专业队伍 ， 年复一年保障着高速公路的安全畅通 。


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