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『五十铃』风格迥异的三种风格 五十铃D


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在去年十月 ， 五十铃正式发布了第三代的D-Max 。 初期新一代五十铃D-Max一共推出了双座、单座以及一排半三种驾驶室形式 ， 同时也为后市场提供了平台车的选择 。 在随后的半年时间里 ， 五十铃显然也没有闲着 。 最近 ， 五十铃正式发布了三款基于新一代D-MAX衍生而来的车型 。

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三款基于全新一代五十铃D-Max打造而来的衍生车型分别为Tipper、GO2以及XTR三个版本 。

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其中 ， Tipper版本车型基于一排半驾驶室的五十铃D-max打造 ， 不过其货箱采用了澳式的Tippadeck货箱 ， 相比于普通版的货箱而言 ， 这套货箱系统由18毫米的铝合金地板和300毫米的栏板构成 ， 货箱下方提供货箱举升机构 ， 通过液压系统实现翻斗的功能 。

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很显然 ， Tipper版的五十铃D-Max是为了工地准备的工具车 ， 为了应对工地的重载以及复杂路面环境 ， Tipper版的五十铃D-Max还配置了钢制轮毂以及泥地胎 。

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GO2版本的D-Max则可以看做是高性能版的D-Max ， 其整体以强化极限越野性能为主 。 在底盘方面升级了Pedders TrakRyder eXtreme的高性能悬挂套件 。 前悬挂提供可调阻尼的氮气避震以及线性度更好的高性能弹簧 ， 后桥则采用了重载钢板弹簧并匹配可调减震器 。

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在外部配置方面 ， GO2版本的五十铃D-Max提供了一套带防撞牛栏的ARB竞技杠 ， 并在其上整合了绞盘和辅助的光源 。 车身下部以全面包覆的护板强化了防护性能 ， 车辆顶部增加LED辅助光源 ， 另外还增加了涉水喉以及33英寸的泥地胎 。 在货箱方面 ， GO2版本的五十铃D-Max则提供了一套多功能的货箱抽屉 。


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