#新华网客户端#市值不及茅台三分之一！5月底前，这些公司要破产？，股价暴跌七成( 二 )
这是一名维珍澳大利亚航空的空乘人员 ， 在航班抵达新西兰达尼丁机场后 ， 向乘客们发表的告别演讲 。 这家航空公司准备在3月30日至6月14日期间 ， 暂停所有国际航班 ， 同时削减90%的国内航班运力 ， 并让80%的员工休假 。
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维珍澳大利亚航空并非个例 ， 蝉联全球最赚钱航空公司名号多年的达美航空 ， 如今也不得不勒紧裤腰带——所有高管减薪50% ， 9万名员工中近15%已经停薪休假 。 澳洲航空高管的薪资从原来的削减30%调整为无薪 ， 直到本财年结束 。 英国航空宣布将进行裁员 。 亚太航空中心（CAPA）警告 ， 全球大多数航空公司恐在5月底前破产 。
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国际航空运输协会理事长亚历山大?德?朱尼亚克：因为新冠疫情造成的行业损失的数据 ， 目前可能会高达3120亿美元 ， 比之前预估的增长了约25% 。
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停摆的除了空乘人员 ， 还有机场 。 有统计数据显示 ， 截至目前 ， 全球共有14家机场停止运营 ， 7家机场关闭部分航站楼 ， 9家机场关闭塔台 。 这导致一些机场内的商业设施大量停业或缩短营业时间 。
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机场关闭也带来了新的难题——寻找停机位 。 有调查机构统计 ， 目前全球约有6600多架飞机被停飞 ， 这一数字还在持续增长中 。 这些无法起飞的飞机 ， 每停留一天 ， 都将支付一笔不小的停机费 。 “飞机停在机坪上晒太阳 ， 你能听到钱融化的声音 。 ”这个比喻 ， 生动描述了飞机停场对于航空公司的损失 。
多国政府伸援手航空业“蓄势待飞”
亏损加重 ， 全球航空公司不得不寻求各种方式保住运营现金流 ， 渡过这次难关 ， 等待重新起飞的时刻 。
对于高负债的航空公司来说 ， 现金流是第一位的 。 有数据统计 ， 美国航空业的平均负债股本率超过了100% ， 其中 ， 美联航177%、达美航空117%、西南航空40.7% 。
国际航空运输协会理事长亚历山大?德?朱尼亚克：我们的现金还能支撑大约两个月或者更短的时间 ， 之后我们就没钱了 ， 因此迫切需要向航空业注入2000亿美元的现金 。
危机之下 ， 航空公司一面降薪裁员 ， 险中求生；一面另辟蹊径 ， 节流开源 。 大韩航空从3月13日开始使用客机载货 ， 在满足货运需求的同时 ， 减少飞机停场费用 。 国泰航空则将出售6架波音飞机及相关设备 ， 交易总代价为7.038亿美元 ， 用于补充运营资金 。
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中国东方航空集团有限公司总经理李养民：我们第一时间做了复工复产的包机 ， 目前为止已经完成了将近200架次的任务 。
然而 ， 作为高投入、低现金流的行业 ， 航空公司的自救终究能力有限 。
面对日益紧张的疫情局势 ， 寻求各国政府的援助 ， 成了航空公司生存的救命稻草 。 英国维珍大西洋航空公司向英国政府寻求75亿英镑的经济援助；澳大利亚政府宣布将为国内航空公司减免约7.15亿澳元的税费 。
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美国总统特朗普：我们会竭尽全力对航空业提供支持 ， 这不是他们的错 ， 不是任何人的错 。 我们将会向他们提供极大的帮助 ， 我们已经告诉航空业我们会帮助他们 。
美国政府对航空行业250亿美元救助协议已接近完成 。 瑞典和丹麦政府出手为北欧航空输血 ， 提供价值30亿瑞典克朗 ， 约合3亿美元的信用担保 ， 确保它能在商业银行拿到贷款 。 俄罗斯向本国航空业提供230亿卢布 ， 约合3亿美元的财政资金支持 。 中国早在二月份就免征了航空公司应缴纳的民航发展基金 ， 对国际定期客运航班、执行重大运输飞行任务的给予资金支持 ， 降费减负、加大基础设施投资等 。
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