「保时捷」「试驾」保时捷Taycan Turbo S：电动化？还是超进化？( 二 )
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当然 ， 和特斯拉Model S P100D一样 ， 它的一大乐趣就是可以带着4个人一起体验世界上最狂暴的加速（如果你愿意也可以塞五个人） 。 四座/五座（需选装）的设计大大提高了它的实用性 ， 同时内饰的全新布置象征着保时捷未来的设计方向：屏、屏、屏、屏——
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没错 ， 这是有史以来屏幕最多的保时捷 ， 全液晶的仪表盘、标准尺寸的中控屏、取代实体按键的带触控反馈的功能控制屏、以及可选装的副驾显示屏 ， 我不想说屏幕多就有科技感 ， 但说实话Taycan Turbo S内饰的科技感真的很强 。
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为什么呢？因为不是简单的堆砌高科技元素 ， 而是在科技和豪华之间寻找到了平衡点 ， 漂亮、赏心悦目的UI设计、流畅的体验、高档的振动反馈 ， 同时保留了大量标志性的经典元素（Sport Chrono计时表、手感一流的小盘径方向盘、以及方向盘左侧的点火按钮） ， 将它与“造车新势力”的产品区别开来 ， 毕竟 ， 造车是要有底蕴的 。
【「保时捷」「试驾」保时捷Taycan Turbo S：电动化？还是超进化？】
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而一台保时捷 ， 是需要仪式感的 ， 连充电也是如此 ， 在这个“electric”标致的旁边 ， 轻轻一摸 ， 充电仓盖向内收缩划开 ， 奇妙的体验！当然充电速度也毫不含糊 ， 800V电压充电技术在满血状态可以让这台车在15分钟内完成快充 ， 和它的速度一样快！不过现阶段最大充电电流被限制在150A左右 ， 不过30分钟的快充时间也足够迅速了 。
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大步迈向新时代的保时捷 ， 以Taycan为起点 ， 开启了全新的Mission-E——E ， 代表了Electric ， 更象征着Evolution 。
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