[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息( 二 )
不过也有人认为 , 硬管只能单架次作业 , 而软管可以同时给2-3架飞机加油 , 单位时间内的效率反而比硬管更高 。 ![[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200429/20200429093458899976a.jpeg)
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▲阿尔及利亚装备的伊尔-78加油机 , 同时伸出三根软管
介绍完两种加油方式后 , 我们回头探究主要问题——运油-20到底会使用哪种加油方式呢?
胖兵要给满心期待的“硬管党”泼一盆凉水:硬管还是在等等吧 。
原因很简单 , 全军具备空中加油能力的飞机均使用软管受油方式 , 包括歼-20 , 你就算搞出硬管加油也没有用武之地 。 ![[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200429/20200429093500042129a.gif)
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▲歼-20的受油管马赛克特写 , 是配套软管无误
许多人想当然地认为歼-20 , 应该会和F-22一样走硬管加油路线 , 可实际上它采用与F-35B、Su-57类似的内埋式受油管 , 只能与锥套软管对接 。 ![[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200429/20200429093501450545a.gif)
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▲Su-57的内埋式受油管
PS , 到底只是PS 。
其实不只是歼-20 , 在70周年阅兵式上亮相的轰-6N同样是软管加油 。
胖兵推测 , 在未来相当一段时间内 , 种花家各种新锐机型依然得走软管这条线 , 因为我们的加油体系已经照此方式铺展开了 。 ![[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200429/20200429093501828962a.jpeg)
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▲加装受油管的轰-6N
我兔的加油机研制工作始于80年代初 , 一开始空军的想法是用运-8进行改装 , 还在1986年的北京航空展览会上展出了“运油-8”模型 。 ![[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200429/20200429093502218254a.jpeg)
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▲旧款运-8运输机
然而运-8的飞行速度太慢 , 与歼-8对接非常困难 , 这个方案也就被放弃了 。
经过重新筛选 , 轰-6被选为加油机的改装平台 。
首架轰油-6在1990年改装完成 , 1991年12月31日与歼-8战斗机完成首次对接 , 1995年正式服役 , 加油机的有无问题算是初步解决了 。 ![[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200429/20200429093502463422a.jpeg)
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▲轰油-6为歼-8II加油
为了降低风险、节约成本、快速完成改装任务 , 轰油-6采用了挂载加油吊舱这种技术门槛比较低的速成而有效方式 , 为共和国空军在空中加油这个领域迈出了第一步 。 ![[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200429/20200429093503578130a.jpeg)
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▲轰油-6的加油吊舱
不过很遗憾 , 中国在该领域也只迈出这一步 。
轰油-6之后 , 我们再也没有研发或改装新型空中加油机 , 进口的伊尔-78加油机也是软管 。
也就是说 , 我军手上所有的加油机都是软管 , 因此具备空中加油能力的飞机也必须走软管加油的路线 。 ![[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200429/20200429093504421695a.jpeg)
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▲为“山鹰”教练机加油的轰油-6
项目最终是要服务于系统的 , 如果要让运油-20搞硬管 , 就相当于准备铺展一套全新的系统 , 可我军目前还没有能够进行硬管受油的飞机 。
难道就没有折中的解决方案吗?
比如软硬管切换什么的 。
这个可以有 , 而且还真有 , 但有能力做到的只有蓝星超级大国——美国 。 ![[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200429/20200429093505565775a.gif)
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▲华尔街大亨表示:不就是钱吗?
前文提到 , 美国空军使用硬管系统 , 海军和陆战队则使用软管系统 , 为了解决兼容问题 , 方便不同军种间的保障作业 , 波音公司为KC-135加油机发明了动臂锥套适配器单元(Boomdrogueadapterunits) 。
这玩意儿就是一个转换器 , 在硬管末端延伸一个连接输油管的柔性外管 , 海军的F/A-18、F-35B就可以像软管加油那样从硬管飞机上加到油 。 ![[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200429/20200429093506239894a.jpeg)
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▲KC-135加装适配器后 , 就可以为F-35B这样的软管机加油
不过这个适配器也不是万能的 , 它必须在加油机起飞前配置到位 , 一旦安装后就无法给空军战机加油了 。
然而——财大气粗的美国人也还是有办法 , 转换都麻烦 , 那就软硬一起上!
美国空军的KC-10加油机除了有一根硬管 , 还增设一个软管收放口 , 可根据飞机的受油方式灵活转换 。 ![[诸葛兵]运油-20即将亮相!性能到底如何?,央视披露重磅消息](http://imgcdn.toutiaoyule.com/20200429/20200429093507323130a.jpeg)
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▲KC-10尾部特写 , 硬管右边那个菊花 , 就是一个软管收放口
对于美军来说 , 软硬的区别根本不是问题 。
看完别人家的繁花似锦 , 还是要回过头来仔细瞧瞧自己家里是什么情况 , 怎样见贤思齐 。
和世界一流水平(美国)相比 , 我兔加油机队主要有三个短板:
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