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[无人驾驶]自动驾驶“研发热”下，技术纠纷案频发( 二 )


自动驾驶人才流动频繁 为技术违规流动提供便利 仔细分析上面几起自动驾驶纠纷案 ， 可以发现它们有一个共同点——都是相关员工在离职后被前东家起诉 。 这也从侧面表明当前自动驾驶领域人才变动频繁 ， 一定程度上为相关专利及技术的违规流动提供了便利 。
近两年 ， 随着自动驾驶的快速发展 ， 各大玩家为抢占商业化制高点 ， 都在加大相关的技术和人才储备 ， 在此过程中不可避免地会出现一些雇员带着上一家公司的核心技术离职 。 因为自动驾驶作为一项基于大量软件算法研发的技术 ， 很多代码写过之后可能就被程序员记在脑海中了 ， 当员工离职后 ， 碰上专利或者法律意识淡薄的人 ， 很容易会再度拿出来使用 。 如果重复使用的内容非专利技术倒也没什么 ， 但若涉及相关公司的专利或者商业机密 ， 哪怕记在脑子里再写出来也是违规违法的 。
按照常理推断 ， 很多员工在离职后 ， 都会凭经验再选择与上一家公司同领域的企业就职 ， 如此一来必定会牵涉到新公司 ， 例如小鹏汽车就是因为这样被牵涉到上面几起案例中的 。 正因为如此 ， 当前有很多企业在员工就职时 ， 都会让员工签署竞业协议 ， 以保证员工在离职后1~2年内不会从事同业的工作 ， 否则需向公司支付大笔赔偿金 。 但相较于员工通过偷窃核心技术获取的利益 ， 此类协议最终能起到多大的约束作用 ， 其实也还有待商榷 。
当然也不排除有些员工是故意而为之 ， 为了更大的利益铤而走险 。 例如Waymo与Uber纠纷案中的关键人物Anthony Levandowski ， 此前多个与该纠纷案相关的报道均暗示Anthony Levandowski在从Waymo离职之前 ， 就计划着成立新的自动驾驶公司 ， “借”Waymo的技术大干一场 。
“2016年夏天 ， 谷歌终于从Levandowski如今看起来有些愚蠢的‘计谋’中醒过味儿来 ， 展开了内部调查 ， 发现其离职前陆陆续续从谷歌内部下载了约10TB的机密文件 ， 其中很大一部分都是关于激光雷达技术的 。 12月 ， 一位Waymo 员工错手转发的供应商邮件暴露了一切：邮件附带了一张Otto电路板的图片 ， 其设计与Waymo的激光雷达惊人地相似 。 ”其中一篇报道中是这样描述的 。
最终此案经过近3年的审理 ， 在2020年3月Anthony Levandowski正式承认窃取谷歌商业机密 。 他表示 ， “我下载这些文件的目的是为了个人利益 ， 我知道我没有被授权出于这种目的拿走这些文件 。 ” 毕竟无论自动驾驶还是激光雷达 ， 都是极其复杂的技术 ， Anthony Levandowski如果自己创办公司从头开始做起 ， 不仅需要花费大量的时间和精力 ， 关键还不一定能成功 ， 比较之下利用在Waymo工作时的职务之便 ， 直接盗取相关专利 ， 来得更快、更简单一些 ， 虽然违法 。
而且就算未来Anthony Levandowski不自己创业 ， 凭借手中的这些“筹码” ， 相信也能换取一份不错的工作 。 因为在自动驾驶商业化大潮日趋逼近的压力下 ， 想尽快拥有自动驾驶核心技术 ， 进入规模化运营几乎是每个玩家的心愿 。 在此前提下 ， 不排除少数急功近利的企业为走捷径选择不劳而获 ， 恶意窃取其他公司的核心技术成果 ， 或者在挖其他公司墙角时 ， 连人带技术一起挖 。
2017年时 ， 百度一名高管就曾透露一批受雇佣黑客曾试图偷窃其自动驾驶汽车技术 。 时任百度网络安全事业部负责人的马杰表示 ， “目前很难查出幕后指使者 ， 但是能确定的是有人试图雇佣黑客盗取我们的技术 。 ”为此百度不得不进一步强化网络安全防护 。
另外 ， 部分企业对这类违规行为的包容也一定程度上助长了手握核心技术的员工带机密“出走”的侥幸心理 。 如对于Waymo与Uber的纠纷案中的另一位关键人物Lior Ron ， Uber在明知其存在违规行为的情况下 ， 还是于2020年2月代Ron 向Waymo赔偿了 970 万美元以了结官司 ， 并让Lior Ron继续留在公司 。 在特斯拉与Zoox的纠纷案中 ， 涉及到的赔款 ， 也是由Zoox支付 。


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