油价狂跌，缘何成为中国石油“至暗时刻”( 二 )
发改委“保护价”其实也是有苦衷的 。 中国也是世界石油开采大国 。 中国石油企业 ， 准确地说是我们的石油开采、冶炼企业 ， 其成本价就是每桶60美元左右 。 所以发改委制定的石油价格 ， 原本取材于国际油价80美元左右计算 ， 跌到了40美元 ， “三桶油”就已经亏损了 ， 所以高低平均 ， 才制定了“保护价”的 。 不仅如此 ， 我们还要顾及与俄罗斯的关系稳定 ， 因为中俄油气管道等石油贸易项目 ， 我们给出的“保护价”是100美元左右的 。以“两桶油”为例 ， 有人说 ， 原油价格暴跌 ， 对中石油不利 ， 对中石化有利 。 实话告诉你吧 ， 这些都是20年前的数据了 。 1998年 ， 两兄弟分家的时候 ， 确实是这么分的 ， 中石油带走了中国最好的油田 ， 中石化拿走了中国最好的炼厂以及遍布全国的加油站 。 可如今20年过去了 ， 还用这个陈旧的观点看待两桶油 ， 就容易出现误判 。1998年 ， 中国原油进口量是2732万吨 ， 当年中国原油产量1.6亿吨 ， 进口原油只起到了锦上添花的效果 。 2018年 ， 中国原油进口量高达4.62亿吨 ， 当年中国原油产量1.89亿吨 ， 对进口原油的依存度超过70% 。 也就是说 ， 如今即便是包括中石油在内的两桶油 ， 炼油用的原油 ， 也是以进口油为主 。 自产的原油 ， 远远满足不了国内疯狂增长的燃油需求 。那么今天的国际油价暴跌至20美元左右 ， 而且持续时间拉长 ， “两桶油”是不是就好日子出头了呢？非也 。 越是油价下跌 ， 似乎亏损越是严重 。 如今的“两桶油” ， 油田开采业务已经萎缩 ， 大家都是以炼油和销售为主 。 因为“两桶油”的主业改成石油化工了 ， 于是乎大家少开采 ， 甚至不开采 ， 主要是冶炼进口原油 。 但此时我们国企垄断行业致命的弱点就暴露了 ， 那就是我们严重的机构扯皮、效率低下、人浮于事、吃大锅饭现象 。 中国“两桶油”炼油成本 ， 是国际成本的近三倍 ， 你不亏损还能咋地？事实上 ， 由于高度依赖进口原油的原因 ， 加油站已经成为两家公司最为核心的业务 。 今天的“两桶油” ， 加油站业务成为其主要业务 。 据两家公司年报 ， 截止2018年底 ， 中石油共有2.18万座加油站 ， 加油站业务实现销售收入2万亿元 ， 销量1.77亿吨 ， 亏损64.5亿元；中石化共有3万座加油站 ， 加油站业务实现销售收入1.45万亿元 ， 销量1.98亿吨 ， 盈利234.64亿元 。据统计 ， 这个春节期间 ， “两桶油”的成品油销量只有2019年春节同期的20%左右 ， 也就是说销量下跌了80% 。 但为了保障供应 ， 还要不涨价 ， 还要加油站员工全员加班加点上班工作 。 成本暴增 ， 销量骤降 ， 却仍要开工 ， 这或许是国企的担当 。 可见原油价格暴跌 ， 对“两桶油”的打击是巨大的 。 据石油石化业内人士分析 ， 油价大跌 ， 会导致石油石化中上游行业的收入大幅下降 ， 利润减少 。 如石油开采业 ， 中国目前每年的石油产量大约14亿桶 ， 如果油价下跌20美元/桶 ， 那么石油开采行业将减少约300亿美元 ， 相当于2000亿人民币 。除了炼油亏损 ， 加油站利润降低 ， “两桶油”今年还遇到两个最大的克星 ， 一是新冠病毒影响 ， 导致国内企业、全球企业大幅停摆 ， 世界经济进入“至暗时刻”；二是“两桶油”自己库存达到超前饱和状态 ， 就是说 ， 国际油价再便宜 ， 我们的油库都满了 ， 存货还销售不出去 ， 哪有地方存放新货？因此来说 ， 石油“两桶油”加上“三巨头”哀叹“至暗时刻”我们就好理解了 。 客观说 ， 什么新冠病毒影响 ， 什么库存不够 ， 什么经济停摆 ， 这些都是暂时现象 ， 相信通过全球卫生资源整合 ， 加大抗疫力度 ， 新冠疫情不久就会烟消云散的 。 那所谓库存问题 ， 经济停摆问题 ， 也都会迎刃而解的 。 问题关键还是我们的国企垄断体制问题 。 如果不从根本上改革 ， 而只是满足于修修补补 ， 得过且过 ， 甚至幻想再走利益集团搞国家垄断经济都的老路 ， 那一切就没辙了 。 所谓“至暗时刻”今后必将演变成新常态 。（2020年4月29日于野渡阁）
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