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「特斯拉汽车」牵手特斯拉，“国货之光”宁德时代还会再续传奇么？


作者 | 若然
编辑 | 大湿兄
美团CEO王兴曾讲过一个故事 ， 一个做早期投资的朋友走进创业时期宁德时代董事长曾毓群狭小的办公室时 ， 只见墙上挂了五个字：赌性更坚强 。
朋友调侃道 ， 福建人不应该挂“爱拼才会赢”么？曾毓群正色纠正道：光拼是不够的 ， 那是体力活 ， 赌才是脑力活 。

「特斯拉汽车」牵手特斯拉，“国货之光”宁德时代还会再续传奇么？
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宁德时代董事长曾毓群（图源：官网）
4月25日 ， 宁德时代发布2019年全年财报 。 宁德时代归属上市公司股东的净利润45.6亿元 ， 同比增长34.64%；动力电池销量连续三年排名全球第一 。
而曾毓群似乎还不满足 ， 他曾说：日本人发明了锂电池、韩国人把它做大 ， 中国人把它做到世界第一 。
今年2月宁德时代宣布与特斯拉合作 ， 并高调宣布200亿定增 ， 拟再造一个宁德时代 。
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某台湾砖家炮轰宁德时代不会造三元锂电池（图源：财经周日趴）
一石激起千层浪 ， 连台湾砖家都开始不淡定了 ， 声称特斯拉与宁德时代之所以商讨“无钴”磷酸铁锂电池 ， 是因为宁德时代根本就造不出三元锂电池 ， 特斯拉只能自降身躯 ， 凑合使用一种10年前就有的老电池 。
但正是这个“不会造电池”的公司 ， 在“赌徒”曾毓群的带领下 ， 仅用6年 ， 就从近200家动力电池企业中脱颖而出 ， 反超比亚迪、松下、三星、LG化学等前辈 ， 一跃成为世界第一 ， 并连续3年稳坐榜首 。
而今牵手特斯拉 ， “国货之光”宁德时代还会再续写传奇么？
「特斯拉汽车」牵手特斯拉，“国货之光”宁德时代还会再续传奇么？
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2019年净赚45.6亿
电池销量连续三年蝉联世界第一
财务数据显示 ， 2019年 ， 宁德时代实现营收457.9亿元 ， 同比增长54.6%；归属于上市公司股东的净利润45.6亿元 ， 同比增长34.6% 。
此外 ， 宁德时代2019年实现动力电池系统销量40.25 GWh ， 同比增长90.04% ， 动力电池销量连续三年排名全球第一 。
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数据来源：GGII、电池中国、SNE Research（图源：42号车库）
GGII（高工产研锂电研究所）数据显示 ， 2019年宁德时代动力电池装机量31.46GWh ， 国内市场占比51.01% 。 毫不夸张的说 ， 你在中国随便找10台纯电动车 ， 至少有5台用的宁德时代的电池 。
截止2019年底 ， 宁德时代拥有电池系统产能53GWh ， 产量为47.3GWh ， 产能利用率达89.2% ， 在建产能22.2GWh 。
2019 年业绩相比2018年上升的原因 ， 主要有两个：
一是动力电池市场需求增长 。 即便新能源汽车产销在去年出现10年里的首次下滑 ， 但由于产品升级以及续航能力得到提升 ， 动力电池装机量仍然取得了增长；
二是市场的开拓、前期的投入使得宁德时代产能释放 ， 产销量相应提高 。
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宁德时代合作伙伴（图源：CVsource投中数据）
高增长的背后 ， 则是宁德时代“朋友圈”的不断壮大 。 目前 ， 宁德时代已经与上汽、广汽、东风、吉利、一汽等成立合资公司 ， 进行深度绑定；同时还已经与蔚来、威马、小鹏等造车新势力和大众、宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎等一线车企开展合作 。
而当宁德时代正式宣布牵手特斯拉时 ， 动力电池领域的格局更是悄然发生了本质改变 。
“得特斯拉者 ， 得天下” ， 这句话并不是空话 ， 根据CAM数据显示 ， 特斯拉2019年电动车交付量大涨50% ， 为36.7万辆 ， 位居世界第一；在中国全年上险数为4.5万辆 ， 其中Model 3为3.4万辆 。


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