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「轿车」20万左右，在中国最值得买的4款舒适度最高B级车，你挑对了吗？


「轿车」20万左右，在中国最值得买的4款舒适度最高B级车，你挑对了吗？
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「轿车」20万左右，在中国最值得买的4款舒适度最高B级车，你挑对了吗？
一条后台问题：“我有20万预算 ， 因为经常坐满家人 ， 想选一台舒适度高 ， 让他们满意的轿车 ， 给点建议吧？”
【蜗牛车志】每周那么多提问 ， 今天专门选择这一条 ， 其实是有原因的 。 大多数汽车的导购评测 ， 包括我们的节目 ， 评价一台车 ， 言必聊动力 ， 操控 。 车强不强 ， 好不好 ， 我们先看看功率多少匹 ， 加速有多快 。 其实车商们也惯例是凭这个来为汽车定价 ， 比如奔驰C200和C300 ， 同一台车 ， 排量大了0.5升 ， 功率大了几十千瓦 ， 价格就一下贵了近15万 。
然而 ， 其实对绝大多数普通家庭用车来说 ， 动力过剩问题非常普遍 ， 你看看红灯路口车流的起步速度就知道 ， 管你是300匹的宝马 ， 还是400匹的保时捷 。 事实上 ， 大多数中国家用车 ， 开到报废都没踩过几脚地板油；另外 ， 虽然我们总喜欢聊驾驶快感啊 ， 操控表现啊 ， 其实以中国的用车环境 ， 绝大多数家庭就一台车 ， 乘客为尊 ， 对他们更现实更重要的 ， 其实还是这台车的舒适性 ， 一个开车的 ， 3个甚至4个乘车人 ， 这很普遍 ， 你说谁满意才更重要？
所以 ， 借这个问题 ， 今天的我们不谈动力、操控 ， 就说说舒适性 。 一台舒服的车需要哪些品质呢？
第一 ， 车体要够宽敞 ， 包括头部、脚部 ， 甚至横向空间都不能憋屈 ， 大家挤成一团 ， 还谈什么舒服；
第二 ， 车的静谧性要好 ， 用专业术语说 ， 就是NVH表现好 。 不然 ， 你车速一提上去 ， 风噪、路躁、机躁、胎躁 ， 声声入耳 ， 肯定不爽；
第三个关键点 ， 什么车舒服？平顺不顿挫的车舒服！而大多数时间 ， 汽车加减速时的顿挫和毛糙真不是司机技术不行 ， 而是变速器；若只从舒适性角度说 ， CVT无级变速箱肯定是最舒服 ， 它根本就没有挡位 ， 何来顿挫？其次是挡位多的AT变速器 ， 其实到8AT的车 ， 就不会有太明显的换挡不适 ， 如果上到9AT甚至10AT ， 一般人你根本感受不到它什么时候换挡了；而双离合变速器 ， 虽然我一直特别喜欢它换档的爽快和加速的凌厉 ， 但在今天的话题里 ， 只能被无情地划掉了；除了上面三点呢 ， 汽车内饰的做工和豪华感 ， 天窗、音响、空气净化这些配置 ， 也都会对舒适性有影响 ， 没办法 ， 乘客们往往都很主观和感性 ， 你懂的 。
OK ， 直接解决今天的问题 ， 按照上面的尺度 ， 推荐四台20万差不多能入手的轿车 。 既然说了空间充裕是前提 ， 今天的四台车都是B级轿车 。
第一台车 ， 新天籁 。 20预算你只能买到2.0升自然吸气的版本 ， 新天籁最牛逼最黑科技的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机 ， 你享受不到 ， 不过有没有它对舒适性影响不大 。 “行走的大沙发” ， 论乘坐舒适性 ， 同级里 ， 没谁去和日产叫板 。 X-tronic无级变速器 ， 虽然常年被车迷拍板砖 ， 但日产就是顽固地不换 ， 绵确实是绵 ， 但舒服也实在是舒服 ， 真的是零顿挫零不适 ， 丝一般顺滑 。


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