江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『趣头条』始于高颜值，陷于性价比，英菲尼迪QX50选谁更值？( 二 )


【『趣头条』始于高颜值，陷于性价比，英菲尼迪QX50选谁更值？】
虽然轴距看着不长 ， 跟那些动不动就两米九几的长轴选手有一定差距 ， 但是在空间表现上反倒不落下风 。 配合可四向调节的后排座椅以及如沙发一般柔软的填充物 ， 再加上相对宽敞可放置双脚的中央凸起 ， 乘坐感受反倒要优于一些主打空间表现的欧系竞品 。
『趣头条』始于高颜值，陷于性价比，英菲尼迪QX50选谁更值？
本文插图

后备箱的装载能力也非常可观 ， 标准容积就达到了565L ， 纵深整整一米 ， 满足一家四口出远门绰绰有余 。 放倒后排座椅之后 ， 1139L的最大容积和1.9m的最大纵深足以应对绝大多数情况下的大件搬运 ， 此时地板也接近纯平 ， 规整度很好 。 看来横置平台对实用性的提升可谓是立竿见影 。
『趣头条』始于高颜值，陷于性价比，英菲尼迪QX50选谁更值？
本文插图


四驱全面 ， 智能版性价比依旧领先
开门见山 ， 先说两驱和四驱版本之间谁更值得买 ， 答案必然是后者 ， 账面上的差距主要有两个 ， 首先是两驱版本的发动机在参数上有一定缩水 ， 最大功率由200kW降至180kW ， 380N·m的峰值扭矩在4400rpm处爆发 ， 而四驱版则是处在4400-4800rpm的扭矩平台上 。 其次是四驱系统自身 ， 虽然形式非常主流 ， 中差为多片离合器 ， 而四轮的动力分配也主要是依靠轮间电子限滑 ， 不过在实际测试中 ， 单前轮着地的三滑轮组依旧可以轻松脱困 ， 足以应对大多数的低附着力路面和轻度非铺装路面的行驶需求 。
『趣头条』始于高颜值，陷于性价比，英菲尼迪QX50选谁更值？
本文插图

其次 ， 我们认为既然花钱都到这份上了 ， 对于通过性也是有一定的要求 ， 如果只是买个两驱版多少差点意思 ， 尤其是现在两驱版并不是上一代的后驱 ， 还带点情怀加成 ， 除了稍微省那么一丁半点的油以外 ， 并没有什么值得庆幸的 。 再加上身边的竞品车型销量主力大多以四驱版为主 ， 所以我们还是首先推荐在四驱版本中选择 。
『趣头条』始于高颜值，陷于性价比，英菲尼迪QX50选谁更值？
本文插图


『趣头条』始于高颜值，陷于性价比，英菲尼迪QX50选谁更值？
本文插图

先从外部配置说起 ， 全系标配全景天窗、电动尾门、无钥进入/启动 ， 有差别的一共有三个配置 。 其中车顶行李架对于整车气质的提升非常明显 ， 或者说这是绝大多数SUV必不可少的装饰性配置 ， 即便买了车之后连用都不一定用 ， 但是两驱菁英版少了之后 ， 看上去多少有点膈应 。 其次是远程启动功能 ， 四驱版本标配 ， 通过智能钥匙就能提前启动发动机 ， 冬季热车或者夏季制冷都很合适 ， 对于用车舒适性是非常有用的配置 。 最后是感应尾门 ， 智能版、豪华版、旗舰版专属 ， 是一个提升便利性的智能配置 ， 尤其是对于家里女主人常出去采购的使用情景来说 ， 这一配置会博得不少好感度 。
『趣头条』始于高颜值，陷于性价比，英菲尼迪QX50选谁更值？
本文插图

除此以外 ， 在轮毂方面 ， 领航版、豪华版、旗舰版均为20英寸样式 ， 视觉效果更具动感 ， 尽管19寸的样式对于大多数人而言都已够用 ， 但是20寸看上去还是更有面 ， 即便45的扁平率会削弱一些滤振表现 ， 但是国人消费者还是更好这口 。
『趣头条』始于高颜值，陷于性价比，英菲尼迪QX50选谁更值？
本文插图

另外灯组部分 ， 全系标配全LED大灯和尾灯 ， 并带有自动头灯、高度可调、延时关闭等功能 。 而豪华版和旗舰版还搭载了矩阵式头灯 ， 带有自适应远近光、随动转向 ， 此外车内还有单色氛围灯 。 考虑到现在越来越多的厂家在灯组上下功夫 ，QX50的表现也仅能算合格的水平 ， 如果矩阵头灯能够下放一到两个配置 ， 竞争力预计就会有明显提升 ， 而目前来看 ， 这一配置看着还是比较鸡肋 。


推荐阅读


上一篇：[吉利汽车]吉利豪越全球空间首秀火力全开，真的燃爆了！

下一篇：旅行车：又一合资车为销量拼了，跌至成本价，起配1.6L，还看啥国产车