『设计』盖上车标压根看不出是国产车！十多万的长安做到了( 三 )
极具个性的外观
UNI-T的外观其实比较激进 ， 但也正式这样的激进造就了UNI-T这样有意思的外观 。 当然这个其实分裂性相当强 ， 喜欢的人会觉得很不错 ， 但不习惯的朋友就觉得相当无厘头 。 不过我的观点的 ， 喜不喜欢不重要 ， 关键是有这样的设计态度 ， 说明长安给予了设计团队相当大的自主权 ， 自主品牌在机械素质提升的同时 ， 在设计上也要不断提升 ， 这样才会一步一步往上走 ， 长安能有这样的想法并且最终制造出来了 ， 这是件好事 。
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首先UNI-T有两个外观设计风格 ， 分别是时尚版以及运动版 ， 二者的区别就在于配饰 。 显然运动版的熏黑打扮运动效果会更为浓烈 ， 搭配上UNI-T灵动多曲面的设计 ， 还真是有几分小钢炮的感觉 。 而白色的时尚版会比较明显地展示出UNI-T设计的独到之处 ， 例如中网以及大灯 。
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UNI-T让人觉得相当科幻和有新鲜感 ， 很大程度是这个点阵式中网的功劳 。 这个中网其实抛弃了以往有边框的中网设计 ， 去掉了传统中网的边框设计 ， 使得前脸看起来更有开扬感 。 我脑补了一下 ， 如果中网上的这150颗菱形小格子都贴上了镀铬饰板 ， 那么视觉效果也是相当拔群的 ， 当然这跟UNI-T的年轻运动化气质不是那么搭调 。
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在中网的边缘处 ， 分体式大灯将车头剩余的空间填满 。 上方是LED日行灯 ， 而大灯组则在车头中部 ， 视觉上好像这个前大灯被隐藏掉一样 。 事实上分体式大灯组也是很多车企现在会用一种设计手法 ， 但后期很多分体式设计其实比较惊悚而非科幻 ， UNI-T这个分体式设计还是比较正常的 ， 可以较好贴好整个前脸的设计 。
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车尾方面 ， 运动版车型会采用四出的排气孔设计 ， 下扩散器造型也更为复杂 ， 而时尚版则稍简单一些 ， 另外需要注意的是这个四出排气是真的 ， 里面确实有四根排气管 。 但无论是运动版还是时尚版 ， UNI-T的尾部造型都是层次感相当丰富 ， 因为其曲面相当多 ， 并且后玻璃是大角度倾斜的 ， 结合上方的尾翼设计 ， 个性感运动感都相当不错 。 而看着这个尾部其实你会有一种 ， 这个车如果是个轿车 ， 将底盘放低一些 ， 那么就是妥妥的小钢炮风格 。
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尾灯设计比较纤细 ， 内部有LED灯带 。 尾灯位于车尾较高的位置 ， 更高的视觉重心能起到“提臀”的作用 ， 让尾部更为灵动 。
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车侧 ， UNI-T的线条同样是相当的有肌肉感和力量感 ， 并且腰线都是圆润的 。 其实运动版的黑色可以更好地展现出车身的线条 ， 白色则掩盖了一些曲面 。 UNI-T车侧另外一个亮点在于C柱大斜度设计 ， 这样给了人一种轿跑SUV的感觉 。 从这个角度来看的话 ， UNI-T对标的应该是马自达CX-30、C-HR这一类个性紧凑型SUV 。
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时尚版使用的是19英寸轮毂 ， 运动版则是20英寸的轮毂 。 这样的轮辋尺寸在同级中其实并不多见 ， 毕竟成本也是一个问题 。 但不得不承认 ， UNI-T配这个大脚是和合适的 ， 视觉上也不会显得大 。 另外20英寸的轮毂配的是马牌MC6轮胎 ， 尺寸为245/45 R20 。 MC6是主打运动操控的轮胎 。
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