「别克」偶遇百万埃尔法也不虚，这款六座版的MPV，到底有啥“料”？( 三 )
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当然 ， 对于如此舒适的第二排 ， 也是小槽点的 。 它的座椅向前移动时 ， 只需按下座椅侧边的解锁键即可 。 但是当你往后移动时 ， 在按键的同时 ， 还得用脚往后发力才行 。
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疆哥觉得可以将前后移动设置成两个电动按键 ， 这样操作起来显然会优雅许多 。 还有一个需要注意的是 ， 第二排的加热、通风按键布置在车顶控制区 ， 需要适应一下 。
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2、第三排
来到第三排 ， 也是两个独立的座椅 ， 虽然座椅前后移动需要拉动下方的扳手 ， 但是也可实现前后移动160mm距离 ， 翘二郎腿没有问题 。
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而且它的第三排同样是支持加热和通风功能 ， 座椅下方还有两个USB接口 ， 整体舒适度并没有输第二排多少 ， 真正做到了“座座皆平等”。
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最后就是储物空间了 ， 由于六座版车型第三排座椅无法放倒 ， 所以后备箱的扩展会有一定的受限 。 但影响其实不大 ， 在第三排座椅移动到最后的位置时 ， 余地还很大 ， 一个一米7的小哥仍然可以其中轻松葛优瘫 。
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五、 驾驶篇
动力方面 ， 新车全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 传动系统则采用了9AT替代老款的6AT ， 这套组合可输出最大功率为174kW ， 最大扭矩350Nm ， 虽然功率较现款（191KW/350Nm）有所下降 ， 但其综合百公里油耗仅为7.9L ， 燃油经济性比老款的8.6L更出色 。
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考虑它的定位 ， 以及两顿的车重 ， 你就基本可以猜到 ， 这款车在动力输出方面绝非是为了追求“快”或“猛” ， 人家的拿手好戏是平顺是舒适 。
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整体来说 ， 它的油门响应并不是很积极 ， 从起步到中后段 ， 基本都是循序渐进的那种 。 而且开这车 ， 踩油门的时候也会无意识的悠着 ， 毕竟保证后座的舒适性 ， 才是开这台车驾驶员的使命 。
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这里疆哥需要提个醒 ， 这车的刹车踏板行程较长且偏软 ， 在你刹车时 ， 需要比平时多用点力踩 ， 不然很容易就会放任它继续往前溜 。
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