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「宝马」降价 60 万的全新宝马 X5M 和 X6M，真有那么香吗？


"既可下场劈弯 ， 又能日常带娃 ， 谁不心动呢？"
时间回到1996年 ， 克里斯托弗·查普曼和克里斯·班戈一同设计了宝马史上第一台SUVE53X5的外形 ， 并且又给这台车赋予了当时代号为L322的揽胜技术以及零件 。 （因为当时的宝马收购了罗孚）

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可相比路虎揽胜的野性 ， 宝马X5则更注重操控 ， 并且直到如今的X系类产品也是如此 。 似乎宝马一直觉得SUV不应该是一幅"直线王 ， 弯道亡"的样子 ， 所以无论是入门级的X1还是旗舰级的X6 ， 从运动表现上看它们都优秀的完全不像是一台SUV 。

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但宝马是一个典型的"运动偏执狂" ， 是绝不会因为自己的产品有着超越同级的操控表现就停滞不前的 。 于是在2009年它们又联系了自己的M部门 ， 将X5M/X6M两款车型彻底武装成了"披着SUV外壳的轿跑" 。

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只不过超强的性能表现也带来了极其昂贵的售价 ， 使得不少潜在消费者不得不放弃"信仰"转投"敌营" 。 不过别担心 ， 随着新一代X5M和X6M的问世 ， 这两台车可能真的离你不远了 。
就在4月27日 ， 全新BMWX5M及X6M已经正式上市 ， 其中X5M售价143.89万 ， X6M售价146.89万 ， 价格相比上一代车型有了60万左右的下调 ， 要知道就算是之前打到"骨折价"的老款车型 ， 价格也要比新款车型更高 。

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那么新车兼具M系列赛道驾控属性与X系列的多功能性的新产品 ， X5M和X6M的具体表现到底如何呢？别着急 ， 接着往下看 。
外观

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在外观上 ， 两者都是基于普通版车型打造而来 ， 但你千万别以为只是增加了一些更具视觉冲击力的外观套件 ， 比如黑化的大尺寸双肾格栅 ， 攻击性更强的线条设计等等 。 实际上在M版本的车型上有85%的外观部件都是不能通用的 ， 而这一切都是为了性能的提升 。

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例如在后包围、侧裙、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等处采用的均是实打实的M空气动力学套件 。 这么做的好处就在于不仅提升了M系列外观辨识度 ， 还有效降低风阻系数 ， 提高散热效率 。 此外 ， 新车还配备了M后视镜、碳纤维后扰流板等车身轻量化组件 。
毕竟 ， M系列注定不可能只是"花架子" 。

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最后 ， 气场如此强大的外观再加上22寸大轮毂和四个100mm口径的排气管的衬托 ， 任谁都能看出这并不是一台普通的宝马X5/X6 。 而至于宝马X6M与X5M最大的区别 ， 就在于前者使用了掀背造型 ， 后者使用了普通平顶 。
内饰与配置

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内饰部分 ， 两台车改变并不大 ， 依旧是维持了之前普通版本+M套件的整体风格 ， 类似中控台、显示屏、丁字裤方向盘、仪表盘以及下方扁平式按钮区域都被一一保留 。 虽然称不上有新意 ， 但绝对算是当下最出色的设计之一 。

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