「宝马」降价 60 万的全新宝马 X5M 和 X6M，真有那么香吗？( 二 )
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当然 ， M系列车型肯定还是要有属于自己的独特标识 ， 比如专属的Merino全真皮内饰、精致的双色设计与精美打孔图案、带有可发光Logo的M车型多功能座椅、Alcantara车顶棚等等 ， 一切细节都被安排的恰到好处 ， 在保证战斗氛围的同时 ， 又不会让人觉得过于浮夸 。
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配置部分 ， 两款车型均拥有Bower&Wilkins钻石音响系统、智能动态氛围灯、手机无线充电、座椅通风、四驱空调及"天使之翼"迎宾光毯等配置 。
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不过最有意思的还是新车配备了带有沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统 ， 在狭窄的空间或驾驶者无法清晰观察后方情况时 ， 系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹 ， 并通过存储的最后一次前进操作 ， 让车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米 。
【「宝马」降价 60 万的全新宝马 X5M 和 X6M，真有那么香吗？】
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看来作为全系车型中的精神领袖 ， 宝马希望二者能在拥有超强运动性能的同时也要兼顾对豪华感的追求 。
动力
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既然被烙上了M系列的铭牌 ， 那在动力和操控上就必须要拥有"蔑视一切"的资本 ， 此次两台性能猛兽搭载了代号S63B44TU4的4.4LV8双涡轮增压发动机 ， 最大马力608Ps ， 最大扭矩750N·m 。
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传动系统匹配来自ZF的8速MSteptronic变速箱 ， 可从舒适到运动实现6个等级的调整 ， 并支持M车型独有的弹射起步功能 ， 根据用户所需提供截然不同的动力反馈 。
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在二者的紧密配合下 ， 两台巨兽的零百加速仅需3.9秒 ， 就算面对一票超跑也丝毫不会显得弱势 。
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值得一提的是 ， 这台发动机之所以能有如此强悍的表现（宝马目前功率最大的发动机） ， 很大程度上要得益于跨气缸列排气歧管的设计 ， 使得废气行程进一步短 ， 且无脉冲干扰 ， 最终的效果就是几乎察觉不到涡轮迟滞 ， 动力响应更迅猛也更暴躁 。 另外 ， 发动机活塞头也经过了重置 ， 并下降压缩比到10.0:1 ， 对爆震的控制也得到了进一步加强 。
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在操控部分 ， 全新宝马X5M和X6M均搭载升级后的M自适应悬挂 ， 配有电磁阀 ， 可实现每个车轮阻尼的单独调节 ， 通过传感器和来自道路的回馈来进行提前预判 。
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配合能在4WD和4WDSport两种驱动模式下切换的MxDrive智能全轮驱动系统 ， 时时刻刻都能保证动力有效输送至地面 。
综合来看 ， 全新宝马X5M和X6M绝对是当下将性能与实用结合最好的SUV车型之一 ， 并且面对保时捷卡宴Tubro等竞品时 ， 新车的售价也颇具竞争力 。 各位Bimmer们 ， 准备好将它收入囊中了吗？
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