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#技术#【汽车人】小鹏P7，一个技术崛起的缩影


#技术#【汽车人】小鹏P7，一个技术崛起的缩影
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小鹏P7的出现做到了几件事：第一 ， 通过技术升级 ， 实现了消费者对小鹏对标特斯拉的心理认可；第二 ， 通过去里程焦虑 ， 撼动了传统豪华车的价值体系；第三 ， 为中国汽车复刻中国手机式崛起 ， 提供了可能和希望 。
文/《汽车人》卢山
从2019年4月上海车展首次亮相 ， 到2020年4月末的“如7而智” ， 小鹏汽车用长达一年的时间 ， 完成了小鹏P7的正式上市 。 对于这家造车新势力正式量产的第二款全新车型 ， 外界始终给予了极高的关注度 。 这一点 ， 在发布之后的一系列传播数据中可以略见一二 。

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在潜在用户眼中 ， 小鹏P7拥有着对标特斯拉、续航里程700+、超级智能化等众多标签 。 而小鹏也确实没有辜负所期 ， 在售价、续航、智能化上都给出了超预期答案 。 但在《汽车人》看来 ， 小鹏P7的出现 ， 除了技术层面的 ， 还有另外一层更为深刻的含义 。
第一 ， 通过技术升级 ， 实现了消费者对小鹏对标特斯拉的心理认可；第二 ， 通过去里程焦虑 ， 撼动了传统豪华车的价值体系；第三 ， 为中国汽车复刻中国手机式崛起 ， 提供了可能和希望 。

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小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏
正如小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在发布会上所说：“我们就是想做点不同的事情 ， 想折腾自己 ， 做出让我们自己骄傲 ， 让更多朋友自豪的产品 。 我们会在新的赛道上 ， 代表中国智造和他们PK！我们的目标是不做评论者 ， 要做更好的改变者 。 ”
不只是技术对标
从发布之初 ， 小鹏P7就明确深度对标特斯拉Model 3的思路 。 显然 ， 小鹏对于耗资高达30亿元打造的P7相当自信 。 在过去的一年时间里 ， 小鹏从多个维度与特斯拉进行了多项硬碰硬的技术对比 。
通过这些互有胜负的比较 ， 让不仅是极客型粉丝 ， 更包括普通的大众消费人群 ， 可以直观且客观地看到小鹏P7的价值点 。 而这种长时间、多维度的深度捆绑对标 ， 也在潜意识上强化了小鹏P7的定位基调 。

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在小鹏P7的700+续航成绩出现之前 ， 特斯拉Model 3的668km一直是这个世界上综合续航里程最长的纪录保持者 。 但随着小鹏P7后驱超长续航版706km的上市 ， 特斯拉的优势不再 。
为了实现这项“第一” ， 小鹏汽车与宁德时代联合开发的全新一代高性能高安全动力电池 ， 采用全铝箱体、电芯额定能量80.87kWh、能量密度达170Wh/kg ， 可在同等重量下提供更高电量更长续航 。
相比传统燃油车 ， 纯电动车可以实现数据对比的体验项目更多 。 除了百公里加速、车身数据这些传统内容 ， 电动车的续航里程、电池的容量和密度、车身的风阻系数 ， 都与消费者的使用体验息息相关 。

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今年2月小鹏做的另外一项赛道对比中 ， 小鹏P7百公里加速仅以不到0.1秒的差距略低于特斯拉Model S ， 同时大幅度超越了保时捷的Panamera和宝马的M4 ， 后两者都是极负盛名的燃油高性能车 。
而在除百公里加速之外的100-0km/h制动、绕桩、麋鹿测试、福冈赛道圈速乃至NVH性能上 ， 小鹏P7全部取得了第一的成绩 。 这也再次证明了 ， 小鹏P7整体性能的强大 ， 可能大大超过了此前我们对于国产电动车的预期 。


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