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#技术#【汽车人】小鹏P7，一个技术崛起的缩影( 二 )


#技术#【汽车人】小鹏P7，一个技术崛起的缩影
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性能只是消费者认同小鹏有资格对标特斯拉的一个重要理由 ， 但却不是全部 。 实际上 ， 在性能之外 ， 小鹏传递出的“充满野心却兼具谦逊”的品牌气质 ， 在某种程度上更能俘获今日中国年轻消费人群的芳心 。
为什么会这么说呢？
还要说回很多中国人对特斯拉“粉转黑”的心理变化 。
从IRON MAN英雄式的横空出世 ， 到进军中国快速实现国产 ， 再到月销过万登顶中国电动车榜首 ， 特斯拉用极短的时间 ， 快速分羹中国正在不断扩大的新能源蛋糕 。 就像曾经的iPhone 4之于中国手机市场 ， Model 3在中国汽车市场上 ， 也无差别地精准阻击了包括跨国车企在内的所有新能源品牌 。
然而与此同时 ， 从超国民落户上海 ， 到私自减配违约被约谈 ， 再到状告小鹏技术剽窃闹剧 ， 一系列充满争议甚至是令人气愤的霸道做法 ， 也让人越来越清晰地看到 ， 在技术狂人的表象之下 ， 特斯拉美国式技术暴徒的真实内里 。
产品技术 ， 可以只用数据说话 ， 但品牌认可度 ， 却需要同理共情 。 或许 ， 这是一家在技术上让人敬佩的科技公司 ， 但 ， 特斯拉 ， 并不让人喜欢 。
而小鹏的一句“我们会在新的赛道上 ， 代表中国智造和他们PK！”无疑传递出一种更清晰的主张——小鹏不只是要对标特斯拉 ， 而且更要与它正面PK ， 直到打败它！
奇袭主流豪华车
小鹏P7的出现 ， 感到紧张的不是只有特斯拉 ， 或许还有比亚迪最新的汉EV 。 其实 ， 更加有紧迫感的 ， 是传统汽车品牌 ， 更具体地来说 ， 是传统豪华品牌里的主流燃油车型 。

#技术#【汽车人】小鹏P7，一个技术崛起的缩影
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从售价中不难看出 ， 定价22.99万-34.99万元的小鹏P7 ， 虽然没有明确定位豪华 ， 但价格已经直入主流豪华品牌的核心腹地 。 传统豪华品牌的主力车型如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C系 ， 以及众多二线豪华品牌的主流车型 ， 均在这一价格区间 。
过去 ， 两者即使价格接近 ， 但本质上没有产生真正的竞争 。 因为电动车的短板和目标受众实际上仍然是两个人群 。 但是在今天 ， 当里程焦虑被阶段性的攻克、产品的共通之处越来越多、消费人群整体越来越年轻化 ， 这种跨界竞争逐渐开始了真正角力 。
消费者对30万元这一价格区间的产品 ， 最看重的无非以下三点：价格、品牌、性能（设计） 。

#技术#【汽车人】小鹏P7，一个技术崛起的缩影
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从品牌角度来看 ， 如同iPhone之于手机市场 ， 作为一种高技术含量的新物种 ， 其品牌价值产生了跨维度的增值 。 如前文所说 ， 当消费者在内心认同了小鹏与特斯拉的对标 ， 那么对于传统豪华品牌来说 ， 小鹏的科技属性也就成为能够在30万元价格线上站得住脚的竞争优势 。
从性能来说 ， 电动车是优势与劣势都极为突出的产品 。 动力性上 ， 电动车可以用30万元做到百万级豪车的水平 。 这也就解释了 ， 为什么在P7的发布会上 ， 小鹏不仅介绍了与宁德时代合作的高性能电池 ， 同样也用了很多笔墨 ， 去介绍小鹏和德国顶级团队联合开发的底盘、博世的iBooster智能制动助力系统、布雷博专业制动系统（国内首家）、与保时捷工程、采埃孚联合开发的CDC智能主动减震系统等等 。
而在车辆智能化的布局上 ， 相比传统汽车品牌的保守 ， 科技属性的小鹏无疑迈出的步伐更大 ， 做出的尝试也更激进 ， 也就越能勾起希望尝鲜的年轻人群的兴趣 。

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小鹏P7所采用的XPilot 3.0自动驾驶辅助系统 ， 是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案 ， 该计算平台可实现每秒30万亿次运算 ， 是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍 。


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