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『龚进辉』14岁途牛实在太惨了，股价低迷、沦为弃子、疫情冲击( 二 )


『龚进辉』14岁途牛实在太惨了，股价低迷、沦为弃子、疫情冲击
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在在线旅游市场群雄并起的年代 ， 途牛一步错步步错 ， 昏招频出 ， 最终不得不吞下被挤出OTA第一梯队的苦果 ， 2019年跌出中国在线旅游厂商交易指数前五 ， 不到携程的零头 。 其实 ， 途牛不光股价、市场份额失意 ， 就连曾助一臂之力的重要股东也果断将其抛弃 ， 失去强有力的外援、救兵 。
途牛早期投资者之一的淡马锡用脚投票 ， 于2019年12月和2020年4月两度减持途牛 ， 持股比例由原本的6.7%减少至目前的4.7% ， 明摆着是唱衰途牛未来前景 。 同时 ， 途牛与股东京东也未形成切实有效的战略协同 ， 后者已对途牛不抱太大希望 ， 近期斥资4.5亿元入股凯撒旅业 ， 与新欢共同加码旅游板块 。
至于海航 ， 近年来债台高筑 ， 2月底被正式接管 ， 其自顾不暇 ， 根本无力为途牛保驾护航 。 不仅如此 ， 海航还狠狠坑了途牛一把 。 途牛早在2018年财报中便披露一笔支给海航的5亿元短期借款 ， 去年9月 ， 这笔借款的收款日期临近 ， 途牛突然将借款状态由“短期”更改为“长期” ， 考虑到海航当前财务状况 ， 途牛这笔5亿借款很有可能成为坏账 。
种种迹象表明 ， 途牛已沦为不受各方待见的弃子 ， 在竞争加剧和不利的市场环境下 ， 其日子注定更不好过 。 注意 ， 不利的市场环境主要是指疫情冲击全球旅游业 ， 团队游、出入境游等业务恢复遥遥无期 ， 不可避免会重创途牛 ， 使其处境变得更为艰难 ， 陷入至暗时刻 。
途牛方面不得不承认 ， 疫情对自身业务产生重大影响 ， 预计今年第一季度净收入为1.14-1.6亿元 ， 同比下降65%-75% ， 甚至这场危机可能贯穿全年 ， 对2020年业务运营、财务状况、经营业绩和现金流产生重大不利影响 。 不得不说 ， 途牛太难了 ， 简直是难上加难 。
值得注意的是 ， 除了面临退市危机 ， 最近途牛还遇上两桩烦心事 。 一是于敦德在直播带货时遭遇供应商在线讨债 ， 场面一度非常尴尬；二是途牛被有心之人造谣破产清算 ， 使其心塞不已 。 或许内心强大的于敦德可以冷处理供应商的声讨 ， 途牛也能及时澄清公司运营正常 ， 但不得不面对公司发展大不如从前的残酷现实 。
随着在线旅游市场寡头格局愈发明显 ， 势单力薄的途牛成功突围的机会日渐渺茫 ， 只能在夹缝中艰难求生 ， 独立发展的可能性越来越低 。 途牛早期接受携程入股 ， 参考去哪儿、艺龙出路 ， 其未来最可能的结局是从美股退市 ， 被携程整合后彻底成为携程系一份子 ， 继续参加OTA战役 。
【『龚进辉』14岁途牛实在太惨了，股价低迷、沦为弃子、疫情冲击】途牛会不会退市或私有化？能否与携程更进一步？这是于敦德不愿面对但无法回避的两个灵魂拷问 ， 外界也十分好奇途牛未来命运走向 。 现在下结论为时尚早 ， 让子弹先飞一会！


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