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『仨三搞笑说』3，小精灵不到4万，全国上市半年，已卖10万辆，代步没必要买Model

国内的乘用车市场已成为全球最大的单一市场 ， 每年都有数以百万计的乘用车在国内被生产、销售 ， 长此以往下来 ， 让国内的私家车保有数量越来越多 ， 因此导致很多大城市不得不推出限行、限号的法规 ， 以此来缓解城市中的拥堵 。 但限行、限号终归影响消费者的日常出行 ， 为了保证日常出行的便利性 ， 很多消费者开始青睐能够挂绿牌、全年出行畅通无阻的纯电动车型 。
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在纯电动车型中 ， 特斯拉打造的Model3会是很多消费者在考虑纯电代步车时的首选 ， 一来特斯拉在新能源车企中拥有较高的知名度 ， 产品本身的质量很有保证 。 二来Model3在特斯拉车系中相对入门 ， 定价32.38万-41.98万 。 不过 ， 仅仅只是用来代步出行 ， 没必考虑Model3 ， 且不提Model3最近深陷“减配门” ， 单就Model3本身高昂的售价就足以劝退不少消费者了 。 其实 ， 只用来代步 ， 家里有第二辆车的消费者 ， 不如考虑宝骏E100这款城市代步小精灵 ， 专车专用 。
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相比起市场中的其他车型 ， 宝骏E100的定位更加特别 ， 它只针对城市代步而存在 ， 甚至为此放弃了家用属性 。 其实在目前出行环境下 ， 宝骏E100这种纯粹的代步车反而很适合日常出行 ， 它能够解决避免行走在拥堵的主干道上 ， 也能够方便车主找车位 ， 也正是出于这样的考虑 ， 所以宝骏E100的车长仅为2488mm ， 车宽仅为1506mm ， 尺寸远比Model3小 。 小尺寸车身的优势正如刚刚提到的那般 ， 找车位更方便 ， 面对拥堵路段也能更加灵活地避让或是穿行 。
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虽说宝骏E100本身只是一款代步车 ， 车主不会特地对宝骏E100的空间有着太高的要求 。 但在日常出行中 ， 宝骏E100的车主也难免会遇到需要车内空间的情况 ， 比如说接送小孩上下班、周末去购物、或是和朋友约会旅游 ， 面对这些用车痛点 ， 宝骏E100也一样能够轻松解决 ， 它车内拥有1600mm的轴距 ， 三门两座的布局 ， 车内的空间能够轻松容纳两位成年人 ， 后备箱的空间也不算小 ， 防置下标准尺寸的行李箱刚刚好 。 实用性方面 ， 宝骏E100还是能兼顾一些 。
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当然 ， 尺寸小巧的宝骏E100没办法放置下很大的电池组 ， 所以宝骏E100的续航为250公里 ， 不像特斯拉Model3那般拥有400公里以上的续航表现 。 但其实宝骏E100选择250公里的续航恰到好处 ， 对于大多数的车主而言 ， 城市里的代步出行大多数是短途 ， 也就20、30公里的路程 ， 一个星期下来 ， 250KM的续航也够用了 ， 一周一充足矣 。
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正是因为宝骏E100各方面的表现都很不错 ， 且该车补贴之后只需3.98万 ， 还能免购置税 ， 所以宝骏E100还是很有市场额 ， 销量表现非常出色 ， 在去年6月全国上市之后 ， 宝骏新能源实现了销量上的“六连涨” 。 要知道去年下半年恰逢新能源车型补贴退坡 ， 宝骏新能源刚好在新能源市场的低谷期上市 ， 却依然能够脱颖而出 ， 甚至累计销量跻身2019年新能源车销量排行前三甲 ， 足以证明消费者对这款小精灵有多么喜爱 。
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【『仨三搞笑说』3，小精灵不到4万，全国上市半年，已卖10万辆，代步没必要买Model】总的来说 ， 宝骏E100的到来只是宝骏新能源的头阵 ， 该品牌还推出另一款新能源车型E200 ， 这两款车型均在2019年下半年才全国上市 ， 但在不到1年的时间内 ， 宝骏新能源的累计用户数量便已经超过了10万 ， 足以证明宝骏新能源卓越的目光以及对消费者需求精准的揣测 。 看来宝骏被称为“神车制造厂”真不是浪得虚名 ， 无论是燃油车市场还是新能源市场 ， 宝骏的表现都可圈可点 。


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