二狗聊科技@迈向新能源汽车时代，千亿充电桩:新基建( 二 )
假设不考虑各个国家差异、2030年公共桩均价3万/台、私人充电桩均价0.4万/台、电费0.5元/kWh、服务费0.7元/kWh ， 预计2030年全球充电桩总规模0.81-1.58万亿元 ， 2030年充电费用总规模0.66-1.13万亿元 。 假设国内市场占全球充电桩市场的份额为40% ， 那么国内充电桩设备和服务市场规模将超过5000亿元 。 
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1.2私人充电桩建设提速 ， 增速高于公共充电桩
私人充电桩四年增长近十倍 。 按照用户场景 ， 充电桩可分为广义公共充电桩和私人充电桩 ， 其中广义公共充电桩 ， 又可细分成狭义公共充电桩和公共专用桩 。 2020年2月 ， 中国充电联盟发布《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》披露 ， 我国公共充电桩从2015年5.78万台增加到2019年51.64万台 ， 年复合增速72.89%；私人充电桩从2015年0.80万台增加到2019年70.30万台 ， 年复合增速206.17%；近几年私人充电桩建桩提速 ， 占比从2015年12.16%提升到2019年57.67% ， 提升45.51个百分点 。 
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据中国充电联盟2020年2月发布《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》披露 ， 2016-2019年我国新增公共交流桩功率分别为8.71、6.67、8.97、8.65kW ， 基本保持在8.7kW左右 ， 主要是因为交流桩对功率要求小 ， 且标准化程度更高 。 目前我国公共交流桩分为单相交流桩和三相交流桩 ， 其中三相交流桩主要有21kW、40kW和80kW三种 ， 但整体数量较少；单相交流桩有3.5kW和7kW两种 ， 以7kW为主 。 相反 ， 我国新增公共直流充电桩平均功率从2016年69.23kW持续增加到2019年115.76kW ， 功率提升67.2% ， 主要是用户对于快充的需求增加所致 。 
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1.3二三线城市充电桩建设加快
据中国充电联盟披露 ， 截至2020年2月 ， 我国公共充电桩TOP10省市分别为江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建 ， 合计公共充电桩保有量39.24万台 ， 占比73.9% ， 其中前四名市场份额皆超过10% ， 合计占比46.1%；从趋势上看 ， 北京、上海、广东等发达地区公共充电桩市场份额持续降低 ， 从2016年2月43.5%减少到2020年2月36.1% ， 二三线城市充电桩建设加快 ， 从侧面映证我国新能源汽车往二三线城市渗透提速 。 
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1.4国企、民营等多类主体参与建设运营 ， 行业集中度高
据中国充电联盟披露 ， 截至2020年2月 ， 我国公共充电桩TOP10企业中 ， 特来电、星星充电、国家电网分别运营公共充电桩15.22、13.02、8.78万台 ， 对应市占率28.7%、24.5%、16.5% ， 远高于其它企业 ， 合计占比69.7%；我国私人充电桩TOP10企业中 ， 前三名皆是传统车企 ， 其中比亚迪一家独大 ， 运营私人充电桩41.9万台 ， 市场份额58.7% ， 远高于北汽11.3万台、15.9% ， 上汽9.4万台、13.1% 。
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