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『吉利』没中控配手动，悬浮车顶，导流套件夸张，2.0L博越有必要入手吗？( 二 )



『吉利』没中控配手动，悬浮车顶，导流套件夸张，2.0L博越有必要入手吗？
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格栅上大量镀铬金属材料也进行了宽泛覆盖 ， 可惜的是 ， 它使用的还是较为纯粹的抛光打破 。 在没有提供更镀铬色彩喷涂的情况下 ， 它的档次感是有了 ， 可却难以吸引年轻消费者的关注 。

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若要问年轻消费者凭什么信赖2.0L手动两驱智悦型型号？或许是因为保险杠双边位置之中的五边形导流孔 ， 巨大的黑色开口面板在内部被打造得非常繁复 ， 可无论是亮黑色衬底装饰面板、横向插入的扰流金属板 ， 亦或是倾斜连接处理 ， 它们都将会优化车头的空气动力学结构 ， 这在许多合资车上可是需要进入到中高配才有的 。

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从侧身来看 ， 悬浮式车顶结构已经相当明显了 ， C柱与D柱之间存在的小车窗可以优化后排与行李厢空间中的照明 。 而且从视觉上来说 ， 这样的悬浮结构也会是它迎合城市SUV时尚流行趋势的证明 ， 加上整个底盘宽泛的黑色硬塑包围 ， 它还带着那么几分硬朗气质 。

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再绕到车辆的尾端 ， 尽管这仅仅是一台最入门型号 ， 可是像什么熏黑尾灯、反光示宽灯、银色运动保险杠等等 ， 它们都会在视觉与功能两个方面保证博越的综合能力 ， 我们甚至看不出它与1.8TD、1.5TD PRO的入门型号之间有什么明显区别 。

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2.0L存在的意义在哪里？
动力方面 ， 这是2.0L手动两驱智悦型与其它型号最大的区别所在 。
在绝大部分紧凑型SUV都换上涡轮增压发动机的情况下 ， 这台拥有CVVT技术的2.0L四缸却拥有独特的优势属性 ， 141Ps/178N·m的动力参数并不高 ， 但它的线性输出在高低转速下却表现得更加平稳且积极 。

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而且吉利自主研发的这台JLD-4G20型号2.0L四缸 ， 在与6MT的搭配下 ， 在整体换挡效率过程中可以大幅降低燃油的传动损耗 ， 而且大排量在手动变速箱的支持下 ， 的确展现出了更强的推动牵引能力 ， 而这也是2.0L型号还能够继续招揽新用户的底气 。
本文所用配图均为“2018款博越 2.0L手动两驱智雅型”


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