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[汉兰达]不到1千公里机油液位消耗到下限，这辆汉兰达2.0T需要大修吗？


丰田旗下车型一向以品质可靠耐久稳定著称 ， 但近年来其品质口碑有逐渐下降区域 ， 2020年3月左右又饱受“机油增多”困扰 ， 至今仍未有明确的应对方案 ， 但网络流传资料显示 ， 针对机油增多、机油乳化的原理 ， 倒是又给车主科普了一番 ， 这厢是开着开着机油多了 ， 消费者饱受困扰；那厢是开着开着机油少了 ， 作为车主也感到困扰 ， 这不 ， 有一位5年车龄左右的汉兰达 ， 就出现了这么一起行驶8百公里左右 ， 机油消耗到底 ， 因而车主抱怨机油消耗量较大的案例 。
[汉兰达]不到1千公里机油液位消耗到下限，这辆汉兰达2.0T需要大修吗？
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【[汉兰达]不到1千公里机油液位消耗到下限，这辆汉兰达2.0T需要大修吗？】众所周知 ， 汉兰达在同价等级SUV车型中有着绝无仅有的号召力 ， 自上市以来持续热销 ， 价格坚挺不降 ， 加价加装饰亦是常态 ， 这也说明了消费者对汉兰达产品力的认可 。
汽车作为一款工业产品来说 ， 难免会出现因为零部件质量方面的瑕疵 ， 在生产制造过程中 ， 也难免会遭遇装配质量方面的瑕疵 ， 这都是正常现象 ， 所以作为消费者来说不必迷信哪款车型 。
以品质论 ， 不跑冒滴漏 ， 不出毛病 ， 日系车在质量方面的鼎盛时期应该是上世纪90年代 ， 自进入新世纪以来 ， 从皇冠、锐志搭载的V6发动机漏油开始 ， 日系车的品质也逐渐靠不住了 。
[汉兰达]不到1千公里机油液位消耗到下限，这辆汉兰达2.0T需要大修吗？
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汉兰达搭载的这款2.0T发动机也是丰田旗下一款主流的涡轮增压发动机 ， 应用车型也相当广泛 ， 有一种说法是日系厂商研究自吸发动机还可以 ， 一介入涡轮增压机型之后 ， 相关问题也开始层出不穷了 ， 不知道您认不认同这种说法呢？
[汉兰达]不到1千公里机油液位消耗到下限，这辆汉兰达2.0T需要大修吗？
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上图案例中车型为2015款2.0T四驱精英版7座车 ， 车龄大概在4-5年左右 ， 车辆行驶里程不详 。
案例中显示 ， 在2019年11月份保养时就已经发现了机油液位低的问题 ， 但这次呢经维修技师劝说 ， 车主也没在意 ， 完成保养之后 ， 持续用车到3月底发现机油灯亮了 ， 4月6日去往4S店保养 ， 换机油之后 ， 跑了800多公里之后 ， “……出现了严重的烧机油现象 ， 加了4.5L机油 ， 到4月18日查看已经到底部了” 。
从描述理解 ， 应为机油液位到了机油尺液位下限标记处 。
如果确属800公里 ， 机油液位从上限消耗到下限 ， 那么这辆车的机油消耗量的确是大了点 ， 车主认为的“烧机油”也可能的确存在 。
1、从本案例的标题中的“爆震”二字 ， 联想机油消耗量大的事实 ， 可能该发动机或存在积碳问题 。 积碳会导致活塞环犯卡 ， 因此缸壁残存的机油不能被刮拭的特别干净 ， 这是一种机油消耗量大的原因；
2、还有一种可能是气门油封密封不严导致机油消耗量 ， 这种无解 ， 只能拆装气门更换油封才能解决；
3、还有一种可能曲轴箱强制通风系统故障 ， 导致大量气态油液吸入气缸燃烧掉 ， 因此产生机油消耗量大的现象；
4、还有一种可能就是润滑系统中存在泄露 ， 导致机油消耗量大 。
[汉兰达]不到1千公里机油液位消耗到下限，这辆汉兰达2.0T需要大修吗？
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汽车鉴闻：
不同汽车故障 ， 表象可能相同 ， 但其原因未必一致 ， 结合该案例中车主描述爆震+出现过两次缺机油的现象 ， 也有可能在缺机油状态下行车导致缸桶活塞磨损加剧 ， 因而加大了机油消耗量 。
这种情况要不要大修呢？
1、还是建议详细排查 ， 确定故障真因 ， 若缸桶活塞磨损 ， 则气缸压力和标准气缸压力相比或有较大差距 ， 建议进行相关检查确认 。


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