『神奇威兹班』长征九号首战告捷：第一阶段工程全线完工，载人登月时间表出炉( 三 )
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921新一代重型载人火箭
921新一代重型载人火箭是三级半CBC构型 ， 所谓CBC构型就是助推器-芯级通用 ， 采用多发并联方案实现大运载 ， 起飞级由芯一级与两枚助推器共21台YF-100K泵后摆液氧煤油发动机提供约2700吨推力 ， 芯二级配置两台YF-100K高空版发动机 ， 芯三级则是3台YF-75D膨胀循环氢氧发动机 ， 火箭总高87米 ， 起飞质量2200吨 ， 地月转移轨道运力大于25吨 ， 这一指标比长征九号的一半略多 。
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YF-100K泵后摆液氧煤油发动机
届时将使用两枚921火箭分别发射新一代载人飞船与登月器组合体至月球轨道 ， 尔后对接 ， 航天员进入登月器组合体实施载人登月 。
目前新一代载人飞船试验船已经准备就绪即将于近日由长征五号乙遥一火箭发射升空 ， 验证新飞船在轨运行能力 ， 以及返回舱第二宇宙速度再入大气层能力 。
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长征五号乙遥一火箭即将发射新飞船
支持载人登月任务的登月器组合体也已于前年由载人航天办公室向全社会发起了方案征集活动 ， 服务未来十年载人登月任务的各项装备进展顺利 ， 新飞船已经看得见摸得着 ， 921新一代重型载人火箭不存在难以逾越的技术鸿沟 。
921新一代重型载人火箭配型动力皆为成熟产品升级改良版 ， 同时大量继承了新一代无毒无污染大推力火箭的成熟飞控技术 ， 在研制过程中将贯彻载人火箭高安全高可靠标准 ， 采取分步验证、逐步实施策略 ， 火箭各级要进行飞行演示验证 ， 这在我国航天史上还是第一次 。
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921火箭各级要逐个进行飞行演示验证
去年10月 ， 航天科技一院“5米直径模块新一代载人火箭总体技术与工程应用”项目顺利通过载人航天工程办公室组织的验收评审 ， 该模块包括锥形后底煤油贮箱、后过渡段、发动机安装梁、发动机小机架、共底贮箱等 。
那么有了921新一代重型载人火箭 ， 还需要长征9号吗？如果只是为了实现载人登月零突破 ， 那么921火箭就足够 ， 但显然我们的目标绝非仅限于此 。
首先月面科研站的建设就离不开长征9号 ， 921新一代重型载人火箭与长征9号并非相互取代关系 ， 而是相辅相成 ， 人员输送可以依靠921新一代重型载人火箭 ， 月面科研站的大宗货物运输则依靠运力更强的长征9号 。
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5米级直径共底燃料贮箱
到2028年我国还将实施火星采样返回任务 ， 即便可以通过两发长征五号实现此任务目标 ， 但若想扩大火星探测规模 ， 例如载人登陆火星 ， 就必然需要长征九号 。
载人航天工程原副总指挥张育林去年更是首次公开我国地月空间经济区战略 ， 将近地空间、月球引力空间、地月转移轨道空间统一规划为“地月空间” ， 并在这个广大空间里推动基础产业、应用产业、开发与利用产业 ， 及相关拓展产业 。 到本世纪中叶我国将建成地月空间经济区 ， 每年可产生10万亿美元产值 ， 这将是人类经济的又一大增长点 。
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长期有人照料月面科研站
前不久 ， 我国首次将“卫星互联网”纳入“新基建”战略 ， 该项目就可视作开发地月空间经济区的一个大手笔 ， 意味着未来将有成千上万颗组网卫星需要发射 ， 长征九号则是航班化发射组网卫星的最佳运载工具 。
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