雷克萨斯ES■嘴大吃八方，还是混动香( 三 ) |丰田|发动机|

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高品质的驾乘感受
仿佛在开一辆雷克萨斯
最后是驾驶体验了， TNGA架构在这方面有着很大贡献，车身重心的降低，使得丰田新车的操控性有了不小的提升。并且众所周知，亚洲龙出自与雷克萨斯ES相同的GA-K平台，所以驾乘高级感营造得相当到位。

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底盘非常沉稳，滤震表现极为得体，路面上大多数的颠簸都不会传到车内。过弯时，车身侧倾也能得到很好的控制，让人有了更多信心。当然，你也不能把它当成一辆运动型车来开，毕竟亚洲龙不是干这活儿的。

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混动版亚洲龙的动力系统由一台2.5升阿特金森循环自吸发动机和电动机组成，系统综合功率为218马力，虽然与涡轮对手相比，参数有所不及，但与E-CVT匹配所带来的如丝般顺滑的动力输出，却是无与伦比的。并且发动机与电气系统之间的切换非常完美，即使特意感受，也不会有所察觉。

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还有要点赞的一点，就是亚洲龙的隔音降噪工作非常到位，只要速度不超过110公里/小时，车内都是极为安静的。超过这个速度，也只有风噪的增长稍微明显一些，但也完全在可接受范围内。

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而汽油版与混动版最大的区别，也就在动力系统上了。汽油版搭载一台2.5升自然吸气发动机，匹配八挡自动变速箱， 209马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，也不会让人感觉乏力。与混动版一样， 2.5升汽油版亚洲龙的动力输出也是非常从容，完全没有涡轮车的暴躁。

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据资料显示，亚洲龙与雷克萨斯ES有着高达60%的零部件通用率，也就是说，您花20多万元，就能买辆雷克萨斯，这事多划算！它整体的表现也是非常有品质感的，无论设计还是驾乘感受都是这样。最后给您一个中肯的建议，尽量买混动版。
技术数据
一汽丰田亚洲龙2019款双擎2.5L Limited旗舰版
车身：长4975 mm ，宽1850mm ，高1450 mm ，轴距2870 mm ，整备质量1725 kg ，油箱容积49L
电动机：永磁同步电机，最大功率88kW ，最大扭矩202Nm
传动系统：前置发动机，前轮驱动， E-CVT变速箱
行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后轮胎235/45 R18
行驶性能：工信部综合油耗4.3 L/100km
技术数据
一汽丰田亚洲龙2019款2.5L Touring尊贵版
车身：长4975 mm ，宽1850mm ，高1450 mm ，轴距2870 mm ，整备质量1630 kg ，油箱容积60L
发动机：直列4缸，自然吸气，排量2487cm3 ，最大功率154kW (209PS)/6600rpm ，最大扭矩250Nm/5000rpm
传动系统：前置发动机，前轮驱动， 8挡自动变速箱
行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后轮胎235/45 R18
【雷克萨斯ES■嘴大吃八方，还是混动香】行驶性能：工信部综合油耗6.2 L/100km

雷克萨斯ES■嘴大吃八方，还是混动香( 三 )

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