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[威马汽车]工艺品质追平同价等级燃油车型 威马EX5拆解报告 防护有待提升


近年来随着新能源政策的推进 ， 国内一批造车新势力迅速成长起来 ， 从某种意义上说 ， 对于国内的造车新势力车企们 ， 大家的起点基本一致 ， 前两年享受了政策照顾的它们或者生存的还可以 ， 但自从补贴退坡以后 ， 将来的路 ， 就要靠它们自己走了 ， 在激烈的市场竞争中还能存活下来的造车新势力们 ， 才有可能成为国内电动车领域未来的霸主 。
对于电动车来说 ， 笔者关注的不多 ， 总是认为造车新势力们在整车制造方面跟传统老牌燃油车企还是有着一定差距 。 如何检验这些差距 ， 拆解无疑是最直观的方式了 。
车辆拆解测评也是一种测评方式 ， 仅供消费者在选车时做个参考 ， 每一项测评方式都不一定成为一票否决 ， 对于每一位消费者来说 ， 若能参考大部分测评之后 ， 自己再做评估、决策 ， 并对自己的选择负责 。
有些消费者在乎安全 ， 有些消费者在乎稳定 ， 有些消费者在乎燃油经济性 ， 有些消费者则在乎后期养车用车成本 ， 每个人都有自己的一杆秤 ， 对于车辆测评来说 ， 多一种测评方式 ， 对消费者选车而言 ， 还是有其积极意义的 。

[威马汽车]工艺品质追平同价等级燃油车型 威马EX5拆解报告 防护有待提升
本文插图

威马电动车是国内造车新势力中的一员 ， 这两年在路面上的能见度越来越高 ， 有些车友或受制于指标不得不购买电动车 ， 消费者选择时可能会有“差不多就得”的心理 ， 那么威马旗下车型到底值不值这个价儿呢？
刚好笔者接触到一辆威马EX5拆解 ， 就这辆车的拆解表现谈谈威马EX5的防护及工艺品质表现 。
“一分价钱一分货”这是常识 ， 威马EX5综合补贴后售价区间为13.98-18.98万元 ， 目前笔者探店得到的实际成交价是在此基础上还能优惠1.5万左右 ， 另外还有其它附属项目 ， 综合优惠高达5万之巨 。
单看现金优惠 ， 其开票价已经跌落至12.48-17.48万元之间 ， 并且现在购买电动车还能享受免征购置税的优惠 ， 这又是将近10%的车价 ， 和同级别的燃油SUV车型相比 ， 威马EX5售价和它们基本一致了 。 同级别车型中 ， 笔者曾经亲手拆解过博越、WEY
VV5(参数|图片)、荣威
RX5(参数|图片)、长安
CS75(参数|图片)、哈弗
H6(参数|图片)等车型 ， 那么威马EX5和这些车辆相比 ， 其防护表现和工艺品质到底有没有差距呢？
【前部防护结构】
在基础防护结构方面 ， 威马EX5和同级别燃油SUV没有什么不同 ， 在外围线路防护方面 ， 电动车似乎要比传统燃油车更注重防护效果 ， 这一点倒是情理之中 。

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前部防护结构中的防撞梁 ， 最为消费者所关切 ， 威马EX5前部防护杠结构为开式结构 ， 单层钢板冲压成帽型 ， 其中杠身还冲压出凹槽 ， 进一步提升杠体刚度和抗扭度 ， 以便在遭遇碰撞时 ， 能有效将碰撞能量分散到左右两侧吸能盒 。

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前防护结构中的吸能盒 ， 顾名思义 ， 这个结构就是用来吸能 ， 是前部溃缩缓冲区的主要组成部分 。 在遭遇前部碰撞时 ， 吸能盒不仅要通过溃缩吸收大部分碰撞能量 ， 并且其变形程度要沿着“设计”的方向溃缩 ， 以将未吸收尽的碰撞能量传递到车身前部纵梁 ， 通过车身纵梁的进一步溃缩再次吸收更多碰撞能量 ， 以减少乘员舱的变形风险 。

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威马EX5前部吸能盒为梯形闭合筒身结构 ， 筒身设置了溃缩引导褶皱 ， 有利于保证在碰撞时 ， 其溃缩要朝向“设计”的方向溃缩和引导 。


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