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[威马汽车]工艺品质追平同价等级燃油车型 威马EX5拆解报告 防护有待提升( 三 )


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后防护小结：
目前 ， 行业内对于车辆后部防护的标准 ， 较前部防护标准要低 ， 这一点需要改进 ， 一体式的非金属材质后防撞结构也能起到不错的防护效果 ， 得益于SUV车型较高的原因 ， 日常交通事故中经常见到轿车追尾SUV车型之后 ， 轿车车头破相较为严重 ， 而SUV车型后部受损则比较轻的案例 。
对于汽车防护安全而言 ， 无论是燃油车企 ， 还是造车新势力们 ， 都应该更有追求 ， 不要以“符合国标”为接口 ， 而应该以“打造新标准件”来严格要求自己 ， 为消费者提供更佳安全防护的汽车产品 。
【官方示意图解析】
自从国内小轿车进入家庭以来 ， 国内汽车产业进步迅速 ， 我们很容易就能从各个方面获得关于汽车生产制造的知识 ， 甚至还可以拿到一辆成熟车身架构的所有数据 ， 包括材料细节 ， 因此国内造车新势力们的车辆做到相对成熟 ， 这并不是件难事 。

[威马汽车]工艺品质追平同价等级燃油车型 威马EX5拆解报告 防护有待提升
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威马EX5安全车身的官方示意图中 ， 其结构和燃油车型无异 ， 车头前后为溃缩缓冲区 ， 乘员舱的骨骼采用了高强度钢材 ， 在遭遇碰撞时 ， 溃缩缓冲区吸收大部分碰撞能量 ， 并将没有释放完全的碰撞能量引导至车身骨架 ， 降低乘员舱变形风险 ， 最大限度为保障乘员生存空间 ， 降低乘员伤害 。

[威马汽车]工艺品质追平同价等级燃油车型 威马EX5拆解报告 防护有待提升
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对于电动车来说 ， 其动力电池防护安全也相当重要 ， 威马EX5电池来自一家成熟的供应商 ， 关于电池本身防护来说 ， 没有什么好质疑的 。
在车身框架对动力电池起到安全防护效果方面 ， 威马EX5原生的电动车平台在这方面考虑的还算是相当周到了 。
在观察威马EX5底盘防护表现时 ， 肉眼可见的乘员舱底部 ， 设置了多到纵横交错的骨架 ， 来应对来自各个方向的碰撞 ， 降低变形程度 ， 最大限度减少对动力电池本身的冲击 。

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我们还再来温习威马EX5的动力电池自身防护 ， 矩阵式双框架电池舱结构进一步提升动力电池舱本身的强度 ， 底部设置了涂层和中空结构 ， 有效防护石子飞溅和轻微托底风险 ， 高强度壳体对内芯起到必要的防护 ， 所有的一切都是为了减少动力电芯受损的风险 。
汽车鉴闻：
根据日常案例 ， 电动车行车时一定要注意避免托底 ， 很多款电动车型在遭遇严重托底后 ， 都有过动力电池损害的案例 ， 而动力电池正是一辆电动车的核心价值所在 ， 其价格不菲 ， 建议投保足额车损险 ， 以应对类似风险 。
在日常行车时 ， 电动车也要注意选择优良路况 ， 避开恶劣路况 ， 以免动力电池受损 。
根据威马EX5车辆前部防护表现来说 ， 首先要避免追尾事故 ， 如果事故不可避免 ， 建议避免类似于“25%偏置碰撞” ， 要合理利用车辆前部防护结构 ， 最大限度保障乘员舱安全 ， 以达到车内乘员更加安全的目的 。
注：文内部分配图源于网络 。 即兴成文未及审校 ， 若有错误疏漏敬请谅解 。


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