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[威马汽车]工艺品质追平同价等级燃油车型 威马EX5拆解报告 防护有待提升( 二 )



[威马汽车]工艺品质追平同价等级燃油车型 威马EX5拆解报告 防护有待提升
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[威马汽车]工艺品质追平同价等级燃油车型 威马EX5拆解报告 防护有待提升
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前部防撞梁左右两侧设置了些许零部件 ， 前部防撞梁杠身较短 ， 其横向防护区域大概占车头的70%左右 ， 这样左右两侧就留下了“防护空白”区域 ， 若遭遇小角度偏置碰撞的话 ， 轻则左右两侧部件受损严重 ， 重则或和
帕萨特(参数|图片)有一拼 。
去年笔者拆解过一辆2018款迈腾(帕萨特两者防护结构相近) ， 在当时就提到其前防护结构在应对偏置碰撞方面有待加强 ， 后来帕萨特在中保研进行25%偏置碰撞时 ， 其防护表现让人唏嘘 ， 甚至诱发了帕萨特车型的“安全”信任危机 ， 结果导致现在上汽大众近乎全系车型八折的优惠力度 ， 尽管以如此之大的优惠力度促销 ， 但其市场表现仍然不是特别好 。
前防护小结：

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就威马EX5前防护结构而言 ， 和同级别燃油车型相比 ， 其防护表现基本一致 ， 若能在应对偏置碰撞方面做进一步增强 ， 则其防护表现就没有什么可挑剔了 。
另外就前防撞梁本体而言 ， 闭合式双层结构的也相当常见 ， 如上图所示 ， 威马EX5采用了较厚的钢板制作了杠身 ， 和闭合式双层结构的防撞梁相比 ， 各有利好 ， 但若能采用闭合双层结构 ， 当然更好 。
对于车辆拆解而言 ， 我们无法得知其防护杠杠身钢材强度 ， 这方面可以结合厂方公布的有关数据、相关碰撞测试以及实际交通事故案例中的碰撞结果作为参考 ， 也欢迎大家分享相关案例 。
【车门防护结构】
日韩系车型及国产车型 ， 车门防护中采用管状防撞梁+加强筋形式的比较常见 ， 威马EX5也不例外 ， 汽车门为拼接形式 ， 拼接部位处理的工艺还算比较美观 ， 和同价位同级别燃油车相比 ， 丝毫不落下风 。

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如上图所示 ， 威马EX5车门内部下方设置了管状防撞梁 ， 上部设置了帽型加强筋 ， 配合乘员舱防护框架共同作用 。

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车门内部还可以观察到一些线路的防护 ， 均为全包裹防护 ， 防护表现较好 。 或者对于电动车来说 ， 在线路防护方面 ， 的确可能占“电动”的先天 ， 处理的确要相当到位才行 。

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【[威马汽车]工艺品质追平同价等级燃油车型 威马EX5拆解报告 防护有待提升】车门防护小结：
15万价位的国产车中 ， 车门内衬板采用白色原生材料衬棉的较多 ， 而该价位的合资车中 ， 有不少采用复合材料的衬棉 ， 从视觉效果而言 ， 当然原生材料的白棉要比好像五颜六色的复合棉要更好 ， 或者消费者真被“黑心棉”吓怕了 。
威马EX5车门内衬板采用了原生材料白棉 ， 包括车门内部的线束防护 ， 威马EX5在车门防护上的投入完全可以媲美同价等级燃油车型 。
【后部防护结构】
威马EX5后部防护结构中的防撞梁采用了非金属材质 ， 近年来 ， 非金属材质的后部防撞梁越来越多见了 ， 比如之前笔者拆解过的博越就采用了类似GTM工程塑料材质的后部防撞梁 。

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