【趣头条】退步了！3款不同时期的奔驰GLC四驱测试( 二 )

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在车内空间的表现上， GLC L的表现绝对是越级的，甚至很多豪华品牌的中大型SUV的后排空间都不如它宽敞。中期改款后， GLC L的坐垫填充物和后排座椅靠背角度都得到了优化，舒适性相比之前表现更好。

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GLC L中控台的储物格设计了一个可以拆卸的格子，格子左边是杯架，右边是一些储物的卡槽，卡槽内还有植绒材质覆盖，这个小细节做得十分到位。如果把格子拿走的话，整体就是一个方形的储物盒，空间的灵活性还是挺不错的。

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后排中央扶手的功能也很全面，除了常规的杯架盒储物盒之外还设计了一个放手机的槽，并且和后边的储物盒预留了走线的位置，可以在储物盒里放一个充电宝直接给手机充电。你可能猜到了，这辆GLC L的后排没有电源接口。

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GLC L让我比较满意的就是每个储物空间的实用性都不错，并且除了门板储物槽之外基本都有植绒或软性材质覆盖，放入一些硬质的东西也不会出现异响。

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后备厢的储物空间在同级别中算是比较常规的水平，满足一家三口的长途出行问题不大。因为底板下布置了容积不小的储物空间，所以底板的高度不算低，整体来看实用性和隐私性的表现都不错。

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驾驶体验
这套2.0T+9AT的动力组合我们并不陌生，在奔驰的很多车型上我们都体验过， 260车型为低功率调校， 197Ps的输出功率对于GLC L来说已经足够日常使用了。

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这台2.0T的发动机整体调校以线性为主，几乎不会察觉到明显的涡轮迟滞，动力对油门的响应不激进，属于踩多少有多少的类型，日常代步十分轻松。

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这台9AT变速箱的1挡很少能用到，在舒适和节能模式下都是使用2挡起步，只有在运动和运动+模式才会将1挡作为起始挡位。

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变速箱对油门的响应比较快，降挡的动作也是干净利落，不会有什么犹豫的情况出现。唯一让我发现的一点小瑕疵就是在节能模式下， 3挡降2挡时会有比较明显的顿挫感。
加速测试

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【趣头条】退步了！3款不同时期的奔驰GLC四驱测试( 二 )

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