【趣头条】退步了！3款不同时期的奔驰GLC四驱测试( 三 )
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
GLC L的变速箱支持弹射起步 ， 最大允许的起步转数在3000rpm左右 ， 因为四驱系统的加持 ， 车轮没有出现打滑现象 。 在速度达到75km/h左右时 ， 变速箱升至3挡 ， 这时会有比较明显的顿挫感 。 最终7.8秒的成绩 ， 在同级别入门动力车型中并不算慢 。
油耗测试
本文插图
本文插图
本文插图
GLC L的油耗表现算是一个小惊喜 ， 测试全程开启空调 ， 设置为21℃、风量2挡 ， 经过106公里的连续驾驶后 ， 平均时速30km/h ， 消耗燃油9.42L ， 平均油耗8.9L/100km ， 这个油耗水平相信大多数消费者都会比较满意 。
本文插图
操控表现
本文插图
本文插图
GLC L的减振器调校更倾向于吸收振动 ， 而不是对车身的支撑 ， 再加上大扁平比的轮胎 ， 路面上大部分的振动都不会影响到车内乘坐的舒适性 。 虽然减振器的弹簧磅数不高 ， 但减振桶的阻尼足够 ， 所以在经过一些大的振动时不会有多余的晃动 ， 驾驶没有太多忽忽悠悠的开船感 。
本文插图
大扁平比的轮胎对于舒适性提升是有帮助的 ， 但对于操控的感受来说影响就比较负面 ， 因为大扁平比的轮胎可以产生比较大的形变 ， 所以在转向的反应速度和车头的指向性上表现都称不上优秀 。
本文插图
GLC L在隔音上下的功夫不算少 ， 发动机舱盖上大面积的隔音棉 ， 发动机周围也有厚实的吸音材料 ， 车门上的双层胶条等都是隔音的常见装置 ， 但这些装置似乎并没有起到太多的作用 ， 低速状态下发动机噪音的表现完全没有豪华品牌应有的样子 ， 高速中轮胎的噪音控制也不是特别理想 ， 作为豪华品牌最畅销的中型SUV之一 ， GLC L的隔音表现只能算是一般 。
制动测试
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
更多精彩视频 ， 尽在汽车之家视频频道
GLC L的刹车踏板初段比较灵敏 ， 刹车力输出也比较大 ， 但到了踩到后段 ， 会觉得有些“脚软” ， 虽然绝对的制动力没问题 ， 但制动力的输出不够线性 ， 缺少德系车踩多少有多少的优秀脚感 。
麋鹿测试
推荐阅读
- 趣头条|看了这么多的车子最后还是自己的车子最好，真香
- 趣头条|开CHR，做这条街最靓的仔！
- 趣头条|一篇（夹带私货的）正经提车报告&内附3000km用车感受
- 趣头条|欧蓝德，选择四驱才够劲
- 趣头条|除了高大上一无是处？家用车上的换挡拨片真的是鸡肋吗？
- 铃木|3款最具性价比入门摩托，不足万元，贝纳利铃木雅马哈都有
- 趣头条|众多国产品牌SUV 毅然决然选择捷途X90
- 趣头条|开电动车是什么感觉？谈一谈轩逸纯电用车分享
- 趣头条|宝马全新4系轿跑提前曝光，大鼻孔格栅横向发展，展现慑人气势
- 趣头条|欧蓝德与CX-5比较