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[大观军事]德国喷气式发动机和雅克-3的跨代组合，雅克-15战斗机( 二 )


雅克-3战斗机全金属结构机体 ， 完全适应高亚音速条件下带来的空气阻力及高温 ， 由于早期苏联同样热衷于火箭发动机 。 因此事先有多架雅克-3被改为喷气式及火箭发动机的试验机 ， 在确定喷气式发动机更才是趋式后 ， 接下来开始大量改装 。
雅克-15由雅克-3换装RD-10发动机并对机头进行适当修改而成 ， 看起来就像玩具组合简单又高速 ， 由于改动不大基本保留了活塞式战斗机的主要特征 。 比如后三点式起落架 ， 其他飞行性能和同期活塞式飞机相比区别不大 。
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雅克-15战斗机
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雅克-15战斗机三视图
雅克-3和雅克-15三视图对比 ， 除了换成喷气式发动机带来机头进气和机腹尾喷管的区别 ， 在外型上再难找到大的变化 。
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雅克-3战斗机三视图
除了外在造型上的区别 ， 两款机型在性能上多少有些差异 ， 比如下图中同样的起始点转弯 。 很明显外侧白线是雅克-15的飞行轨迹 ， 由于喷气式发动机带来速度上的变化 ， 同样起始点转的圈会更大一些 。
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飞行轨迹对比
下图也一样 ， 转弯半径雅克-15（外侧白线）大于雅克-3 ， 不过由于两者发动机推力还没真正跨代的变化 ， 因些差距相对来说不是那么高不可攀 。
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转弯半径对比
改装入役
正是由于雅克-15改装过于简单 ， 甚至有四十分钟全套教程飞上天的笑谈 ， 1946年首飞后 ， 在不到半年时间内就生产了15架用于测试评估 。 从1947年5月开始大量改装 ， 由于雅克-3数量充足 ， 雅克-15的产量完全取决于发动机生产数量以及军方需求量 。
1948年初 ， 总计改装生产了280架雅克-15 ， 作为第一代喷气式战斗机它们并不进行作战部署 ， 基本都用于充当教练机供飞行员更快掌握操控喷气式战斗机 。
下面是一组来自教学片中的截图仔细看挺有意思 ， 地勤在起飞前的检查直接上手螺丝刀 ， 拧开盖子确认没问题之后重新盖上 。 这种场景在整个教学视频中多个地方出现 ， 也从侧面说明雅克-15结构简单皮糙肉厚 ， 对于保养要求很低可以适应恶劣环境下实战使用 。
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飞行检查
飞行员起飞前穿戴好降落伞 ， 由于雅克-15没有弹射座椅 ， 在空中发生险情时得依靠飞行员推窗自行跳出 。 注意座舱盖是前后滑盖式 ， 其实和活塞式飞机没什么两样 ， 雅克-15顶多是一款过渡测试机 。
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降落伞
座舱内布局同样简陋 ， 这个时期不用考虑有多少先进航电系统装在机内 ， 其实就是雅克-3换了一台RD-10喷气式发动机 。 万变不离其宗 ， 整体操作基本一致 ， 而且动力和原型相比没有质的飞跃 。
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座舱内布局
雅克-15基本性能参数：
机长8.7米、翼展9.20米、机高2.2米、最大起飞重量2634千克、最大飞行速度786千米/小时、最大航程600千米、最大升限1.3万米 。 武器装备配套两门23毫米口径机炮 ， 载弹量不多总计120发 。
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雅克-15战斗机
作为苏联航空史上第一代喷气式战斗机 ， 虽然起了个大早却赶了个晚集 ， 从首飞面对更强的对手米格-9开始 。 雅科夫设计局就开始从巅峰跌落 ， 在喷气式时代没有太大建树 ， 后期本可翻盘的雅克-141垂直起降飞机因苏联解体而靠吹 ， 最终越走越远慢慢远离曾经光芒四射的战斗机领域 。
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雅克-15战斗机三视图


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