涡振虎门大桥的“涡振”是什么？风速更大后会发生什么？( 二 )
虎门大桥动工建设时间是1992年 ， 是中国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥 。 经过半个世纪多的技术发展 ， 加上广东是台风多发地区 ， 像塔科马大桥这样致命的颤振问题早已在设计之初就被重点排除 。
长期监测
因此 ， 短期内桥梁涡振并不影响结构安全 ， 长期上应注意对主梁支座和主缆、吊索的疲劳损伤检测监测 。
现代桥梁往往有一套软硬件结合的系统 ， 对桥梁的裂缝、航道、车流量、大桥的环境温度、振动情况、移位情况等进行实时监测预警 。
据《科技日报》报道 ， 虎门大桥确有一套这样的监测系统 ， 通过对桥的连续位移进行实时监测 ， 了解桥梁结构在各种作用下的实际受力状态和工作状况；同时通过分析监测结果得到结构的振动参数 ， 验证结构的抗风、抗震设计 ， 实现对大跨桥梁安全的实时监测 。
业内人士透露 ， 建筑的监测系统维护起来并不容易 ， 一般10年左右软硬件都需要更新 ， 有些项目并不一定能及时置换更新 ， 但像虎门大桥这样的重要枢纽监测系统应该会保持良好运转 。
【涡振虎门大桥的“涡振”是什么？风速更大后会发生什么？】截至发稿 ， 虎门大桥管养单位仍在对对大桥进行紧急全面检查检测 ， 同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导 ， 虎门大桥将继续封闭双向交通 。
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