伴随成长的中国味品牌■比国产Model 3更有诚意的国际大牌，490km续航，17.38万起售
菲斯塔作为现代旗下的一款紧凑型轿车 ， 在2019年可以说是为现代品牌立下了汗马功劳 。 上市一年 ， 它不仅卖出了近10万台 ， 还在思域称霸市场的情况下 ， 给消费者建立了现代车运动的形象 ， 由此可见 ， 菲斯塔“功臣之名”实至名归 。
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兴许是菲斯塔的突袭成功给现代品牌打了一针鸡血 ， 因此现代品牌在2020年给自己定下了一个75万的年销量目标 。 为了实现目标 ， 现代自然是要有所行动的才行 ， 于是菲斯塔这款热门车就被加码成纯电动版本 ， 售价还被定到和自主新能源相当的地步 ， 售价区间为17.38-19.88万 。
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虽然菲斯塔纯电动是基于燃油版打造出来的 ， 但是外观上 ， 两者还是有着明显不同的 ， 首先最突出的是前脸的标志性大嘴式进气格栅 ， 被调整为封闭式设计 ， 再搭配上两侧狭长的大灯组之后 ， 激进感进一步加强 。
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侧面则是继续使用备受认可的溜背造型设计 ， 轿跑范还是挺足的 。 值得一提的是纯电版的菲斯塔还在燃油版基础上 ， 对把车身加长到4705mm ， 高度增加到1435mm ， 虽然宽度和轴距不变 ， 但加长加高给车子带来的优雅修长感还是比较明显的 。
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尾部还是继续使用着潮流的贯穿式尾灯 ， 搭配上保险杠上那两对凸显运动范的鲨鱼腮造型设计后 ， 还挺帅气的 。 不过可惜的是纯电版因为没有发动机的缘故 ， 取消了燃油版上的硕大双出排气 ， 让车子的激情下降了不少 。
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内饰方面 ， 10.25英寸的屏幕是新车的一大亮点 ， 可以使用百度地图、QQ音乐、CarLife等程序 ， 功能还算丰富 。 传统的挡把式换挡机构被现代最新的按键式的换挡方式所取代 ， 节省了大量的中央空间 ， 就是样式太新 ， 用的时候要先习惯一下 。
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动力方面 ， 新车搭载一台由大陆集团（德国）所生产的型号为EM13驱动电机 ， 其最大马力为184匹 ， 最大扭矩为310N·m 。 数据虽然不如燃油1.6T发动机的204匹马力 ， 但秒个同级车 ， 应该是问题不大的 。
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而在电池方面 ， 菲斯塔纯电配备了来自宁德时代的三元锂电池组 ， 能量密度为141.4Wh/kg ， 容量达到了56.5kWh ， NEDC 续航里程为490km 。 这490km的续航在合资纯电动车型当中 ， 已经算得上是最强的存在 ， 而在自主纯电动车型里 ， 它也同样达到了主流水准 。
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就整体实力来看 ， 菲斯塔纯电的表现已经算得到可圈可点了 ， 那么 ， 迟到的它能抢到自主新能源牢牢把持住的“蛋糕”么？对此 ， 疆哥持看好态度 。 首先是因为续航 ， 在之前 ， 自主的450+续航 ， 基本牢牢压制着合资纯电动车型的400km续航 。 而如今 ， 菲斯塔纯电的490km ， 却已经完全可以不虚那些主流国产电车 。
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